【昭和の名車 17】ダットサン サニークーペ（昭和43年：1968年）

昭和は遠くなりにけり…だが、昭和生まれの国産スポーティカーは、日本だけでなく世界的にもブームとなっている。そんな昭和の名車たちを時系列で紹介していこう。

打倒カローラの切り札が、このクーペだった
ダットサン サニークーペ：昭和43年（1968年）3月発売
小型車市場がブルーバードとコロナでほぼ二分されていた1966年（昭和41年）4月、新たに大衆車市場への進出を狙って発売されたのが初代B10系のサニー1000。

当時、わが国が高度経済成長期にあって、この頃の日産はブルーバード、サニーなど、時代を反映した希望に満ちた車名に恵まれていた。サニーは停滞気味の800～1000ccクラスにスタンダードが41万円の低価格で登場。月販平均6000台はクラストップの人気車であった。車名はトヨタのパブリカと同様に一般から公募され、メーカーの予想を上回る約850万通も集まる。その中でサニーと書かれていたものは3000通を超えていたという。

そんなサニーはシンプルな内外装や低価格で滑り出しは好調だったが、同年の11月に「プラス100ccの余裕」をうたってカローラ1100が登場すると、逆に「シンプルすぎる内外装」などと叩かれて、後発のカローラに水をあけられた。

そこで1967年4月には従来の2ドアセダンに加え4ドアを追加、同時に4速フロアシフトのスポーツを設定した。さらに翌68年3月にはファストバックのクーペを発売する。クーペはセダンの発展型ながら、バランスの良いファストバックスタイルによるスポーティなイメージが好評であった。

エンジンはセダンと同じ4気筒OHV、988ccのA10型だが、最高出力は56psから60psにアップされていた。車重が675kgと軽く、パワー／ウエイト・レシオは11.25kg／psに収まっており、最高速は140km／h、ゼロヨン加速は18.4秒をマークした。

このクーペの設定で、サニーは再び人気を盛り返し、カローラとの激しくも互角のせり合いを続けることになった。

ダットサン サニークーペ　主要諸元
●全長×全幅×全高：3770×1445×1310mm
●ホイールベース：2280mm
●重量：675kg
●エンジン型式・種類：A10型・直4 OHV
●排気量：988cc
●最高出力：60ps／6000rpm
●最大トルク：8.2kgm／4000rpm
●トランスミッション：4速MT
●タイヤサイズ：5.50-12-4PR
●価格：50万円

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