渋滞だらけの山形市街「まるごと新バイパス」ついに始動へ 機能不全のバイパスを代替「山形南道路」

山形市街の新バイパス「山形南道路」説明会へ

　山形河川国道事務所は2024年7月24日、計画中の国道112号「山形南道路」（都市計画道路蔵王椹沢線）について、都市計画決定手続きに着手すると発表しました。8月には地元で説明会も行われます。

　山形南道路は、山形市街を貫き寒河江方面へ通じる国道112号のバイパスに位置付けられています。市街西側の田園地帯を南北に貫く“新たな”バイパスです。

“新たな”というのは、すでに市街地西側の外縁部を南北に真っすぐ貫く県道山形上山線、通称「西バイパス」があるためで、山形南道路はこの西バイパスを一部拡幅しつつ、さらに西側に新しい4車線のバイパスを構成することとなります。

　ルートは、東北中央道の山形上山IC付近の国道13号（山形バイパス）から西へ分岐し、須川とJR山形線を越え西バイパスに合流。1.6km北上した後、再び西へ逸れ、西バイパスと東北中央道の間を北へ向かいます。

　終点は東北中央道の山形中央IC付近（県道山形朝日線）で、そこから先は事業中の国道112号「山形中山道路」に接続。山形南道路9.0km、山形中山道路7.4kmがつながることで、寒河江方面へ通じる4車線の新たな幹線道路となる見込みです。

　西バイパスは道が狭く、市街化により慢性的に渋滞し、国道13号と比べて20km/hも速度が遅いというデータがあります。JR線東側の国道13号周辺や、西バイパス周辺の渋滞を解消するうえで、西バイパスの改築案と比較検討された結果、2023年に「別線整備案」の方針が決まりました。

　整備費用は約620億円から720億円と試算されています。盛土構造とすることで、沿道の出入りの影響を抑制するほか、大部分をバイパスとして既存道路と利用交通の分担を図ります。これにより、円滑な緊急搬送ルートと物流ルートを確保するということです。

Comments

[a_w********]

他県から引っ越してきて６年目になりますが
いまだ山形の交通事情に慣れることができません
山形、道路の使い方へたくそすぎて
新しい道作っても結局同じことになるような気がします
２車線の右側、延々とゆっくり走って後ろの渋滞作って
自分が左折したいとき急に進路変更して左折していくとか
よこから入る車、信号待ちでも絶対に入れなくて
動き出したらまた入れなくて
結果、命がけで突っ込んでくる車多いし
逆に譲られてもさっぱり理解できない人多いし・・・
なんとかならないものでしょうか

[なおき]

こんなネットニュースで肯定されるもんでもないから、地方の新聞やテレビ局などが市役所や県庁、首長などに施策について取材だけじゃなく提言などしてない方が問題。ばばあが干し柿干しただのコミュニティ新聞か農業新聞かみたいな記事しか見かけないし。テレビも同レベル