「最新モデル試乗」走りと環境性能を徹底追及。ボルボS60ポールスターエンジニアードの凄い実力

全身スポーツチューン！ 環境に優しいプラグインハイブリッドセダン

　S60は、現在日本で販売されているボルボ車で唯一のセダンである。そしてボルボ初のアメリカ工場製であり、ディーゼルを設定しない点でも話題になった。シリーズの頂点に立つモデルが、特別仕様車のT8ポールスターエンジニアード。かつてボルボのハイパフォーマンス部門として名を馳せたポールスターが、さまざまなチューニングを施している点がニュースだ。

　搭載するパワーパックは、ターボとメカニカルスーパーチャージャーによる〝ツイン過給”が図られた2リッター直 4の直噴エンジン（333ps）と、モーター（フロント34kW／リア65kW）を組み合わせたプラグイン式ハイブリッドシステム。トランスミッションは8速ステップAT。後輪をモーターで駆動する4WDシャシーの持ち主である。
　ボルボ車に「走り」のイメージを抱くユーザーは、少数派かもしれない。だが、T8ポールスターの熱いスポーツ心は、スタイリングを見れば、瞬時にわかる。

　前後のバンパーやグリルは専用の精悍なデザイン。インテリアはスポーツシート、ゴールドカラーのシートベルトとスポーツペダルが存在感をアピールする。
　ホイールは19インチの鍛造タイプ。スポーク間からはゴールドのブレーキキャリパーが見える。単なるファッションではない。フロントにはブレンボ製ユニットが奢られている。

システム出力420ps！ 全開時の速さはスーパースポーツ級

　走りは2つの個性が際立つ。センタートンネル内に巧みにレイアウトされた駆動用バッテリーの充電状態が十分なら、エンジンに頼らずに「ピュアEV」として42kmほど走れる。一方、ドライブモードでダイナミックを選択し、420psのシステム出力をフルに引き出した場合のスピード性能は、まさにスーパースポーツカーに匹敵する。

　重低音サウンドがスピーカーを通じてキャビン内に放たれる演出もあり、加速時の迫力はルックスにふさわしい。アクセルワークと走行モードによって、ここまで走りのキャラクターを大きく変えるセダンは、なかなかお目にかかれない。

　フットワークのテイストは基本的に硬質。専用設計のオーリンズ製ダンパーは22段階の減衰力調節式。切り替えが手動式なのはやや面倒だが、「しなやかさをキープしながら高い運動性を追求した」というメーカーの説明に納得できた。
　S60・T8ポールスターエンジニアードは、ボルボのブランドイメージからはちょっと想像できないスーパーセダンである。環境に優しく、走りは圧倒的にスポーティ。際立つ2面性が、このモデルならではの魅力を生み出している。

Comments

電動化するボルボやポールスターの本気度が伺えるモデルですね。
将来的には普通のボルボもこうなって安く提供されると嬉しい。