マツダのロータリーはハイブリッドに最適？ レンジエクステンダーEVに新しい試み

マツダの新しい試み　ロータリーは最適解となるか？

マツダの新型プラグインハイブリッド車「MX-30 eスカイアクティブR-EV」は、発電機を駆動するためにロータリーエンジンを採用した初の量産車となる。

レンジエクステンダーEVの歴史は深く、さまざまな自動車メーカーが関心を寄せてきたが、初期のモデルは技術的にも未熟であった。

当然というべきか、風変わりなアイデアを好むシトロエンもレンジエクステンダーの可能性を探っている。1990年代後半にはニカド電池と排気量200ccの2ストローク2気筒エンジンを搭載する実験的なサクソ・ダイナボルトを発表した。

Comments

またマツダの持ち上げ記事。

コンパクトだとか最適だとか書いてあるが、同型車と比べて車重が軽いわけでもなく、公表されている燃費も悪い。
最適解の具体的内容が全く書かれていない。

これってあらかじめ充電する訳だから、レンジエクステンダーロータリーと言うより、PHEVでは？
満充電の走行距離が85kmで、その後ガソリンを12L使って総走行距離が240km、
つまり最初の充電が無ければ12Lのガソリンを使って240-85＝155だから
リッター辺り13km/L程度ですね、だから50Lの大型ガソリンタンクを載せているんだね。