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’80s国産名車「ヤマハ SR400/500」再見【43年の歴史を誇る伝統のビッグシングル】
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ヤマハSR400ファイナルエディション試乗インプレ【真の生ける伝説。その走りは唯一無二】

今も絶大な人気を誇る’80年代の名車たち。個性の塊であるその走りを末長く楽しむには、何に注意しどんな整備を行えばよいのだろうか? その1台を知り尽くす専門家から奥義を授かる本連載、今回は43年にわたる歴史の幕を下ろした伝統のビッグシングル・ヤマハSR400/500(フロントドラムブレーキモデル)をあらためて紹介する。まずはこの名車の特徴と歴史について振り返ろう。

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    SRはどの年式でも乗って楽しいので自分の好きなタイプを選べばいい。部品も中古部品を利用すれば古い年式でも維持できるしそんなには壊れない。ただし素人がいじったカスタム車は出来れば避けるか購入したら一度は初期化した方が安心。初期型はシリンダーヘッドへのオイルの潤滑が後期型より少ないのでヘッドからの異音(打音)に注意。
    高値になっている500よりも400のほうが穏やかに乗れるし回転もスムーズなので、どうしてもってこだわりがなければ400をお勧めする。
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    40年前にド初期の78年型を10年乗り壊れたのを契機にドラムのCVキャブの新車乗り換えたけどVMキャブと比べると力が無い感じで単気筒らしさが無い事に失望して半年も乗らず売却して暫くして84年型の中古を買い現在に至ってます。
    大型も所有してますが、SRだけは飽きる事もないですね、
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