【今こそターボ！大特集3/4】スイスポ レヴォーグ GRスープラ… まだまだターボ車は熱いぞ!! 電動化が近づく今こそ味わいたい現行ターボモデル5台

　2022年の真夏、ターボの特集。電動化の波がジワジワときているからこそ、内燃機関が生み出すターボの魅力に迫りたい。

　以前のターボは「速さ」をアピールするための特別な道具だったが、現在では燃費とパワーを両立することができ、また、マイルドハイブリッドとの相性もよいことから、いわば「当たり前」のパーツになっている部分はある。

　だが、それでもあの背中を押してくるような加速は、やはり格別だ。ターボの魅力、今こそ再確認したい！

※本稿は2022年7月のものです。※GT-RとNSXは生産終了ということで選出の対象外としました。

Comments

電動化前に大排気量NAに乗れって言ったりターボに乗れって言ったり車雑誌は記事ネタ作りに大変だなぁ。ようはスポーツタイプのガソリン車ならなんでも良いんじゃん。
それにしても国沢氏の1.4で140馬力がダメだこりゃって第一印象は自動車評論家とは思えない。車は馬力が全てじゃないよ。

またロータリーターボに乗りたいなぁ
あのフィーリングは特別だった。

例えば海外のハイパーカーメーカーがオーダーすれば、マツダはロータリーを提供するんだろうか？