’20新車バイク総覧〈大型アドベンチャー＆オフロード｜外国車#4/4〉ハーレー他

ハーレー参入で海外車ADVは 百花繚乱！

SUVテイストを重視しつつ、オンロード走行も得意なアドベンチャー。’20年ではクルーザーの大御所・ハーレーダビッドソンがアドベンチャークラスに参入。トライアンフもタイガーの新作をリリースした。〈ラインナップ〉ハーレーダビッドソン パンアメリカ｜MFP4073ポリーシア、トライアンフ タイガー1200デザート スペシャルエディション｜タイガー900GT/GTプロ/ラリー/ラリープロ｜ロイヤルエンフィールド ヒマラヤン

●文：沼尾宏明、中村友彦、田宮徹

〈特集〉’20新車バイク総覧

ハーレーダビッドソン パンアメリカ：’20年後半のデビューに向けて準備万端

ハーレーダビッドソン初のアドベンチャーモデルとなる「パンアメリカ」は、’20年後半のデビューが決定している。’19年秋のEICMA（ミラノショー）では、エンジンスペックや車体ストリップなどが公表され、レボリューションMAXと名づけられた1250cc水冷60度Vツインは、145馬力以上の最高出力と12.4kg-m以上の最大トルクを発揮することが判明した。これまでのハーレーとは一線を画す驚速マシンとなりそうだ。

―― 【HARLEY-DAVIDSON PAN AMERICA】■水冷4ストV型2気筒 1250cc 145ps以上 12.4kg-m以上 ※プロトタイプ

―― 事前のプロモーションでは、オフロード走行性能の高さも強調している。

◆ハーレーダビッドソン MFP4073ポリーシア：ヴィンテージ系に派生させる!?

ハーレー初のアドベンチャーとなるパンアメリカは、’20年後半デビューに向けカウントダウン中だが、EICMA2019で公開された資料には、ポリス仕様エッセンスを注入しながらカスタムを施したようなイラストも…。これはぜひ発売してほしい！

―― HARLEY-DAVIDSON MFP4073 POLICIA [CONCEPT MODEL?]

トライアンフ タイガー1200デザート スペシャルエディション：過酷な環境を走り抜ける冒険二輪旅にインスパイア

’20年型に追加された特別仕様の「デザート スペシャルエディション」は、鋼管フレームに水冷並列3気筒エンジンを搭載したタイガー1200のミドルスペックXCx（日本未導入）に、軽量なアロー製サイレンサーやアップ＆ダウンの双方向に対応するクイックシフターを搭載し、専用塗色が与えてある。前後サスはセミアクティブタイプ。コーナリングABSやキーレス機構も採用する。

―― 【TRIUMPH Tiger 1200 Desert Special Edition】■水冷4スト並列3気筒DOHC4バルブ1215cc 141ps 12.4kg-m ■246kg シート高835-855mm 20L ●価格：265万円

タイガー900GT/GTプロ/ラリー/ラリープロ：従来型800から完全刷新

’20年型で新登場。日本ではGT、GTプロ、ラリー、ラリープロの4機種展開だ。エンジンは排気量増に加えて、これまでの等間隔爆発ではなく1～3番のクランクピンが90度ずつずれた不等間隔爆発も採用。車体はサブフレームがボルトオン構造の鋼管フレームを軸とする。GT系はツアラーで、ラリー系はダートも重視。プロは電子デバイスが充実している。

―― 【TRIUMPH Tiger 900 GT/GT Pro/Rally/Rally Pro】■水冷4スト並列3気筒DOHC4バルブ 888cc 95.2ps 8.8kg-m ■226kg シート高850-870mm 20L ●価格：158万円～186万円 ※諸元はRally Pro

―― GTは前後19/17インチキャストホイールを採用。ラリーは21/18インチスポークホイールだ。

ロイヤルエンフィールド ヒマラヤン：インドの郊外や山脈もタフに走る冒険マシン

ロイヤルエンフィールドでは初めてのOHCエンジン搭載車で、リヤモノショックの現代的なオフロードモデルの車体構成だが、スタイリングはクラシカル。やや大きめのスクリーンや燃料タンクサイドのパイプ製ガード、センタースタンドやリヤキャリヤを標準装備している。

―― 【ROYAL ENFIELD HIMALAYAN】■空冷4スト単気筒SOHC2バルブ 411cc 24.5ps 3.2kg-m ■185kg シート高800mm 15L ●価格:69万9000円

―― 丸型4眼デザインのメーターには液晶表示のコンパスも備わる。