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「ブレーキング」は最短距離で減速。スリップ率20％とABSの有効利用も【新・超高速ドラテク講座／第8回】
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コーナリングの大前提はブレーキングがしっかりできてスピードをコーナリングに適したところまでコントロールすること。その基本は変わらないが、ABSの搭載が当たり前となった現代の市販車で、このテクニックもちょっと変化してきているので解説していこう。

フルブレーキングは、20％のスリップ率がカギだ
本連載の第1回目は「ヒール＆トウ」だった。そこでも若干ブレーキングについてもは触れたが、本来ヒール＆トウはしっかりとしたブレーキングありきのテクニックでもある。今回は、そのブレーキングについて改めて考えてみたい。

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    書いても無駄じゃないかな？
    一般的な運転者の皆さんの殆どが、ＡＢＳをロックさせるところまでブレーキを強く踏んだ経験が無いだろうし、坂道の下りでは、ずっとブレーキランプが付きっぱなしの車も多い。それでもベーパーロックに成るような事は無いみたいだから今時の車って、ある意味で凄い！
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    トップ画がチーズニスモで草
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