2023年スーパーGT第2戦富士 随所にガチンコ勝負が見られた熱戦は 予選6位のNo.36 au TOM’S GR Supraが逆転優勝！

　快晴の富士スピードウェイで行われた第2戦は、珍しくFCYや赤旗がなく、SC投入も一度もなかった。しかし、レースでは白熱したバトルが随所で見られ、ハコのレースの迫力と面白さを堪能できた。

文／篠崎元信、写真／奥隅圭之

6位スタートから逆転優勝したNo.36 au TOM’S GR Supra（坪井翔／宮田莉朋）

コロナも一段落し、二日間で約8万人のファンが詰めかけた第2戦

　2023年シーズンの第2戦富士は、例年通りＧＷのど真ん中、5月3，4日に開催された。入場制限がなくなったこともあり3日は3万1600人、4日は4万8600のファンが観戦。今回は450ｋｍの長丁場のレースで、2回の給油ストップが義務付けられており、ピットインの戦略がいつもに増して勝敗に直結しそうだ。

　コンディションが良かったためか3日の予選から力勝負の感があり、500クラスのQ２では1位のNo.100が出した1‘26.420から8位のNo.17の1’26.953まで、0.5秒の中に8台がひしめく結果に。トップ3のうち2台がNSXで好調さをうかがわせた。2位はNo.19、3位はNo.16だった。

ポールポジションを取ったのはNo.100のSTANLEY NSX-GT（山本尚貴／牧野任祐）

　300クラスはA、Bの2グループによるQ１を突破した8台ずつがQ２に進み、ポールポジションはNo.56が獲得。2位にNo.31、3位にNo.4が入った。

300クラスポールポジションはリアライズ日産メカニックチャレンジGT-R（J・P・デ・オリベイラ／名取鉄平）。結局、ポール・トゥ・ウインで優勝した

決勝レースは逃げるNSX、追うGR Supraの展開で、ピットインが明暗を分ける

　決勝レースは気温22度、路面温度38度の中、静岡県警の白バイとパトカー先導によるパレードランのあと始まった。スタート直後の1コーナーでアクシデントはなかったが、1周目にして2，3位が入れ替わりNo.16が2位浮上。またNo.24も5位スタートから3位まで上がってきた。

スタート直後の500クラスの先頭集団。No.100のNSXがトップを走る


　6位スタートだったNo.36は4周目には4位に浮上し、さらにNo.24に詰め寄り20周目には3位、30周目にはNo.16を抜いて2位になった。さらに31周目にNo.100がピットインしたためトップに浮上。No.36も次の周回にピットに入ったが、No.100の前でコースに復帰、トップを維持した。


　この後、No.36は後続との差を広げ、2回目のピットでもトップをキープ。2位はNo.100が守っていた。僅差の中でバトルがあったのは3位争い。残り10周ころからNo.24、No.8、No.17の3台がもつれ、最終的にNo.24はもらい事故でリタイヤ、No.8はラスト1周でガス欠になり、No.17が3位に滑り込んだ。

8位スタートながら、最後の最後に3位に浮上したNo.17 Astemo NSX-GT（塚越広大／松下信治）


1位＝No.36　au TOM’S GR Supra（坪井翔／宮田莉朋）
2位＝No.100　STANLEY NSX-GT（山本尚貴／牧野任祐）
3位＝No.17　Astemo NSX-GT（塚越広大／松下信治）

ラスト1周でガス欠のため表彰台を逃し11位になったNo.8 ARTA MUGEN NSX-GT（野尻智紀／大湯都史樹）

300クラスは波乱を潜り抜けて56号車がポール・トゥ・ウイン

　一方300クラスはポールスタートのNo.56が順調に周回していたが、1周目が終わったところでNo.2が早くもピットへ。これが後になって効いてきて、全車が1回目のピットが終わった35周目ころにはトップに浮上。2回目も早めにピットインしてトップを維持。

ピット戦略で一時はトップに立ったNo.２ muta Racing GR86 GT（堤優威／平良響／加藤寛規）


　波乱が起きたのは80周を超えてから。2位につけてチャンスをうかがっていたNo.56が、500と絡んだスキをついてNo.2をオーバーテイク。トップを奪い返し、追撃してくるNo.2を僅差で振り切って優勝した。


4位スタートで3位入賞のNo.52 埼玉トヨペットGB GR Supra GT（吉田広樹／川合孝汰）

1位＝No.56　リアライズ日産メカニックチャレンジGT-R（J・P・デ・オリベイ　　　　　ラ／名取鉄平）
2位＝No.２　muta Racing GR86 GT（堤優威／平良響／加藤寛規）
3位＝No.52　埼玉トヨペットGB GR Supra GT（吉田広樹／川合孝汰）