「最新モデル試乗」4年連続ベストセラー、じっくり乗ってわかったホンダN-BOXが売れている理由

上質なエクステリア、立派な室内。しかも圧倒的に広い！

　N-BOXは日本でいちばん売れているクルマ。2020年の総販売台数は19万5984台。登録車を含む新車販売台数で4年連続トップに輝いた。なぜ、そんなに売れるのか、ベストセラーの秘密を知るため最新モデルに試乗した。試乗車は昨年12月のマイナーチェンジで登場したカスタムLターボのコーディネートスタイルである。
　コーディネートスタイルは、2トーン仕様のボディカラーに合わせて各部をスタイリッシュに統一した「デザインを楽しむ1台」。カスタムＬターボは、外装にダークメッキ加飾とブラックカラーアルミを装着。室内はマルチボルドーパネルと、本革調シートが個性を主張する。

　エクステリアは、上質そのもの。ミッドナイトブルービームとシルバー塗装の艶やかさもさることながら、ボディパネルの立て付けや質感がKカーのイメージを大きく超えている。全高が1790mmと高いので見た目のボリューム感たっぷり。実に堂々としている。

　室内も立派だ。立体的なインパネは作りが丁寧。シートの座り心地もよく、後席の広さは驚くほど。両側電動スライドドア、前後席センターアームレスト、本革ステアリングなど、装備も充実している。210万円に迫る価格は確かに高価だが、実車に触れると納得できる。ライバル不在。独自の存在感の持ち主だ。あえていえば、トヨタ・アルファード＆ヴェルファイアのKカー版といったところだろうか。ファミリーカーというより、プレミアムカーのイメージだった。

走りは力強く、静粛。「いいもの感」にあふれている！

　走りはＫカー離れしている。64ps／104Nmのスペックを誇るパワーユニットは、メーカーが「ダウンサイジングターボ」と説明するように、イメージ的には1.3リッターエンジンのような余裕の持ち主。発進加速の一瞬こそボディの重さ（車重930kg）を感じるが、いったんスピードが上昇するとトルクフルに生き生き走る。右足を踏み込んだシーンでのスピードの伸びは力強く、ステップシフトイメージのCVT制御は巧みだ。静粛性もハイレベルだった。

　乗り心地はしなやかな印象。アダプティブクルーズコントロールをONにしての高速クルージングは実に快適。どこまでも走っていきたくなった。
　N-BOXは、4名のパセンジャーが快適にくつろげる室内スペースと、多彩に使えるユーティリティ、そして安心感の高い走りが融合したクオリティカー。便利で快適なだけでなく、「いいもの感」にあふれている。
　売れて当然、魅力充実。日本の国民車といえる。

Comments

今年の国内はダイハツにも抜かれそうな現実を見ると、N-BOXだけ売れていてもダメなんだよね。

タント・スペーシア・ルークス・ekだっけ、どのトールBOXと見比べてもN-BOXはデザイン自身が軽自動車離れしてるよ！安全装備がどうのこうの言う輩がいるけど、年中高速走るわけでもないし軽自動車選択なら単なる論点にはならん。うちはファーストカーがアルファードで嫁カーがN-BOXだけど、完成度はアルファードに劣らないと思う。