【海外試乗】AMG仕様の4シーターオープンが現る、これぞメルセデスの最新モード！「メルセデスAMG CLE53 4MATIC＋カブリオレ」

ここで紹介するメルセデスAMG CLE53 4MATIC+ カブリオレは、メルセデスAMGとしてはSLロードスターに次ぐ2番目のオープントップモデルとなる。CLEカブリオレをベースに高性性能エンジンを搭載した同モデルの仕上がりはいかに？

CLE53カブリオレは“今こそ買うべきメルセデス”

従来のC／Eクラスのクーペ／カブリオレを統合する形で誕生したCLEは、すでに6月にクーペとカブリオレのマイルドハイブリッドモデルであるCLE 200カブリオレスポーツが日本市場に導入されているが、今回はいよいよヨーロッパ市場でデリバリー開始となったカブリオレのAMGモデルに、スペイン・マラガ近郊で試乗することが出来た。

“メルセデスAMG CLE534MATIC＋カブリオレ”という、長いモデル名を持つこのオープンモデルは、クーペの53と同様に、最高出力449ps／5800～6100rpm、最大トルク560Nm／2200～5000rpmを発揮する3L直6ガソリンターボを搭載。この直6ユニットは電動スーパーチャージャーも備え、23psと205Nmを発揮するISGも付いている。トランスミッションは9速ATのAMGスピードシフトTCTが組み合わされ、駆動方式は4WDだ。

エクステリアも、専用のフロントグリルや前後バンパー、パワー−ドームを備えたボンネットフード、前後ワイドフェンダーなどにより、クーペの53と同様のスポーティなルックスを獲得。インテリアには、首周りを温めてくれるエアスカーフを備えた、AMG専用のナッパレザーシートなどを採用し、ラグジュアリー性が高められている。

走りには正直感動した。カブリオレの53のボディは、当然のことながらクーペを大幅に上回る補強が施されている。とは言っても、剛性面は不利であることに変わりはない。またソフトトップとその電動開閉機構も搭載しているため、車両重量も110kgほどクーペより重い。

しかし、AMGの開発メンバーは、クーペと同じ走りを追求するのではなく、カブリオレならではのラグジュアリー性を強調するために、スポーティネスよりも、よりコンフォート寄りのチューニングを施したのである。それは足回りだけにとどまらず、エンジンやトランスミッションなど、様々な部分に及んでいる。

結果、53カブリオレの走りは、メルセデスの現在のラインアップの中でも、走りと快適性のバランスが特に素晴らしい、「これぞメルセデスの真骨頂！」と思わず膝を叩いてしまうほどの完成度を手に入れたのだ。

もちろんAMGモデルだけに、加速は文句なくパワフルで、ドライバビリティは極めて良好。直6エンジンの滑らかな回転フィールもとても気持ちいい。

ハンドリングは、とても俊敏で正確で、スポーツモードでは十分にダイナミックな走りが楽しめる。同時にコンフォートモードを選ぶと、非常にしなやかで優雅なドライビングが楽しめるのである。後輪が最大2.5度ステアするリアアクスルステアリングの動きや、4WDを感じさせる挙動も全く意識することはなく、あらゆる動きが見事に調和している。

現代性の中に往年のメルセデスの乗り味が感じられるCLE53カブリオレは、“今こそ買うべきメルセデス”の筆頭と言っていい。絶対的な速さや実用性一辺倒のモデルでは味わえない、“良いクルマのある豊かな時間”を必ずや味わえるはずである。

【SPECIFICATION】メルセデスAMG CLE53 4MATIC＋カブリオレ
■車両本体価格（税込） ー
■全長／全幅／全高 mm 4853／1935／1435
■ホイールベース mm 2875
■トレッド（前/後） mm 1661／1645
■車両重量 kg 2110
■エンジン形式／種類 ー／直6DOHC24V+ターボ+SC
■内径／行径 mm ー／ー
■総排気量 cc 2999
■最高出力 ps（kW）/rpm 449（330）／5800-6100
■最大トルク Nm（kg-m）/rpm 560（57.1）／2200ｰ5000
■モーター形式／種類 ー／交流同期電動機
■モーター最高出力 ps（kW）/rpm 23（17）/ー
■モーター最大トルク Nm（kg-m）/rpm 205（20.9）／ー
■燃料タンク容量 L 65（プレミアム）
■燃費（WLTC） km/L ー
■トランスミッション形式 9速AT
■サスペンション形式 前 4リンク／コイル
後 マルチリンク／コイル
■ブレーキ 前／後 Vディスク/Vディスク
■タイヤ（ホイール） 前／後 265/40R19／265/40R19

問い合わせ先＝メルセデス・ベンツ日本 TEL0120-190-610

Comments

[エガちゃんねらー]

日本のメーカーが10万キロ単位でテストだとすると
AMGは100万キロ単位だそうだ　勝てる訳無え