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「第二世代GT-Rはブーストアップも面白い！」純正タービンとは思えないハイレスポンス＆フラットトルク仕様！
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低回転域のトルク不足を補う燃圧&バルタイ＋CPチューニング！

BNR34用リヤメンバー流用でトラクション性能を大幅アップ！

「第二世代GT-Rはブーストアップも面白い！」純正タービンとは思えないハイレスポンス＆フラットトルク仕様！

高回転域を得意とするRB26DETTは、そのぶん低回転域のトルクが細くストップ&ゴーが繰り返される街乗りではストレスを感じる場面も少なくない。このBNR32のオーナーも、通勤で山をひとつ越えるという環境の中で、「小さなカーブの連続区間では気持ち良く走れなかった」という。


「低回転域のトルクが細いのはRB26DETTの性格ですからね。まずは下からでもトルクが出る方向にバルタイを変更します。

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    ちょっと待って。さら～っとＣＰチューンて言ってるけどＣＰチューンって何？

    一体エンジンを何で制御している？

    まさか純正書き換え？
    純正タービンに何キロかけているかわからないけど、間違えなく３速中間から伸びない仕様です。
    返信4件
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    16
  • 違反報告
    ここらへんでやめておくのが、きっと賢いいじり方なんだよな、きっと

    でも、ダメなのよ
    もっと、ハイレスポンスに！モアパワーを！
    って欲が出てきて気が付くと泥沼に嵌まるパターン

    も一度言うが…
    ここらへんでやめておくのがきっと賢いんだよ、きっと！！
    返信4件
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