アウディ R8はレースカー直系の先進テクノロジーを導入したブランド初のミッドシップモデル【スーパーカークロニクル／067】

1970年代の後半に大ブームが起き、今もなお人々を魅了してやまないスーパーカーたち。そんな懐かしいモデルから現代のハイパースポーツまでを紹介していく、スーパーカークロニクル。今回は、アウディ R8（初代）だ。

アウディ R8（初代／AUDI R8：2006～2016）
アウディ初の量産ミッドシップスポーツカーがR8だ。2003年のフランクフルト モーターショーでコンセプトカー「ルマン・クワトロ」として出品。レースカーのR8からフィードバックされた先進テクノロジーと、アウディ得意のフルタイム4WDが採用されていた。このコンセプトカーをほぼそのまま市販化したのが初代R8だ。2006年のパリ モーターショーで欧州正式発表され、日本では2007年7月に発表され秋に販売開始。車両価格は1670万円（税込）だった。

ボディ骨格にはアルミ製のASF（アウディ スペースフレーム）、さらにエンジン搭載部にはマグネシウム合金も採用し、ASFの単体重量は210kgという驚異的な軽さを実現した。しかもその生産はほとんど手作業で行われる。

リアミッドに縦置き搭載されたエンジンは自然吸気4.2L 直噴（FSI）のV8 DOHC。最高出力は420ps、最大トルクは430Nmを発生。ドライサンプ化され重心高を下げ、これに6速MTをベースとしたRトロニック（シングルクラッチAMT）を組み合わせていた。公式発表では、0→100km／h加速が4.6秒、最高速は301km／hと、スーパーカーにふさわしいパフォーマンスを発揮した。

さらに2009年1月のデトロイト モーターショーでは、ランボルギーニ ガヤルドに搭載されていた5.2L（5204cc）のV10エンジンを搭載した「5.2FSI クワトロ」を発表。最高出力は525ps、最大トルクは54.1kgmに高められている。この新エンジン搭載により、0→100km／h加速は3.9秒、最高速は316km／hに高められた。また、同年2月には純粋な6速MT仕様も追加されている。

翌2010年には5.2FSIクワトロをベースにしたオープンモデル「スパイダー 5.2FSI クワトロ」も追加した。また、2013年には全車のトランスミッションを7速DCTの「Sトロニック」に変更し、0→100km／h加速タイムを3.9秒から3.6秒に短縮している（5.2FSIクワトロ）。

2016年には2代目にフルモデルチェンジ。ASFの設計を一新したほか、搭載エンジンはV8を廃止して5.2LのV10のみに絞ったラインアップとなった。

アウディ R8　主要諸元


●全長×全幅×全高：4435×1905×1250mm
●ホイールベース：2650mm
●車両重量：1565kg
●エンジン種類：V8 直噴DOHC
●総排気量：4163cc
●最高出力：420ps／7800rpm
●最大トルク：430Nm／4500-6000rpm
●燃料・タンク容量：無鉛プレミアム・75L
●トランスミッション：6速AMT（Rトロニック）
●駆動方式：縦置きミッドシップ4WD
●タイヤサイズ：前235／35ZR19、後295／30ZR19

[ アルバム : アウディ R8 はオリジナルサイトでご覧ください ]

Comments

ミッドシップスーパーカーとしては世界的に桁違いのセールスだったらしいね。
嫌味なくフォーマルにも使える唯一のスーパーカー。
アウディのエンジンは音もすごく良い。

当時、Audiがこの価格でスーパーカーと言えるこの車を販売したことはデザインも含め衝撃的だった
特に後期のV10NAは本当にいい音がする