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V型4気筒にモノコックボディ　ランチア・ラムダ　100年前の革命児　体験を一変　後編
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部分的なプラットフォーム・シャシーも開発

現代のクルマでも一般的なモノコック構造には、多くの強みがある。だが、違うカタチのボディが作りにくいという数少ない弱点があった。

【画像】V型4気筒にモノコックボディ　ランチア・ラムダ　同時代のクラシックと写真で比較　全119枚

そこでランチアが編み出したのが、中央部分を切り離し自由度を増すという手法。様々な形状のボディ支える部分的なプラットフォーム・シャシーに、ドライブトレインを受け止めるフロントとリアのモノコックが組み合わされた。

ラムダ初のハードトップ・サルーンが誕生したのは1926年2月。ウェイマン・ファブリック・ボディという商標を得た技術をベースにした、全長4973mmの大きなモデルだった。

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    クラシックカーは博物館に飾っておくものでなく、あくまで走って
    愉しむものと、ご存命中は休日早朝の第三京浜を濃紺の愛車ラムダで
    走っておられた小林彰太郎さん…

    早いもので、今年10月で没後10年になります…
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