【魅力あるクルマのルーツ／復刻版カタログ】世界を瞠目させた無敵の4WDスポーツ、R32スカイラインGT-Rの肖像

1993年 日産スカイラインGT-R（BNR32型）

　2017年の登場以来、世界最速のスーパースポーツの１台として高い人気を誇るR35型GT-Rのルーツ、R32型スカイラインGT-Rの復刻版カタログ。R32型スカイラインGT-Rは、16年ぶりの「GT-R」として1989年5月に復活（発売は8月）。

　カタログでは「生まれながらにして、すでに伝説的な存在になることを運命づけられたクルマである」と宣言した。中でもRB26DETT型エンジンについて「GT-R復活の原動力は、あくまでこのRB26DETTエンジンである。ストレート6、2568ccツインカム24バルブ。インタークーラー付きターボ。ターボチャージャーは、コンプレッサー側にギャレット製T3型、タービンにセラミックローターを使用したT25型を組み合わせたハイブリッドタイプとし、レスポンスの良さと全域での高い過給効率を両立している。このエンジンの潜在能力は高い。第一級のレーシングエンジンを目指し開発されたという点で、他の市販エンジンとは確実に一線を画す。」とアピールした。

　写真のカタログは、1993年2月版（原寸300×250mm、28ﾍﾟｰｼﾞ編集）。1993年モデルはグループAレース3年連続完全優勝記念車のVスペックを設定したのがハイライト。Vスペックはブレンボ製ブレーキ／BBS製鍛造アルミ（17×8JJ）／BSポテンザRE010タイヤ（225/50R17）で一段と走りをポテンシャルアップ。Vスペックの新車時の価格は標準車（454万5000円）より71万5000円高い526万円だった

※資料提供／ブックガレージ

Comments

[her********]

この頃の日産には企業としての矜持があつた。私の愛したスカイラインGT-Ｒは、もう二度とでない。

[エガちゃんねらー]

あまりの速さに自らグループAを消滅させた皮肉