【F1メカ解説】カナダでの大苦戦から脱却へ……フェラーリSF-24のアップデートが明らかに。サイドポンツーンも変更

　フェラーリは、カタルニア・サーキットを舞台に行なわれるF1スペインGPに、アップデートパッケージを持ち込んでいる。このアップデート版のパッケージは、サイドポンツーンの形状変更を含む、比較的規模の大きいモノだ。

　フリー走行開始前には、各チームのマシンの変更点が、FIAから発表されることになっているが、それを待たずとも、フェラーリの変更点は明らかだった。サイドポンツーンやコクピット横の”コブラ”と呼ばれるウイングレット、リヤウイングの変更は、見た目上、目立っていたのだ。

　サイドポンツーンは、下部の抉れた形状が変わり、フロア上面との間により多くのスペースが確保されたようだ。これにより、基本的なパフォーマンスの向上が目指されているはずだが、数レース遅れて投入される予定の新型フロアのベースとも言えそうだ。

■”コブラ”の背が高く！

　コクピット横、ヘイローの付け根の外側にある”コブラ”ウイングレットもアップデートされた。

　この新型コブラは従来の仕様よりもかなり背が高くなっており、ヘイローの付け根部分上端の位置まで引き上げられている。これにより、コブラの上端に取り付けられた水平のエレメントの位置が変わり、後方の気流、そしてここで生み出される空気の渦の進路に変更が加えられた。

■リヤウイングも新型に

　またフロントエンドとのダウンフォースのバランスを取るため、フェラーリは新しいリヤウイングも持ち込んだ。

　このリヤウイングは、メインプレーンとフラップのデザインが、モナコで使われた高ダウンフォース仕様と、イモラで使われた中ダウンフォース仕様との中間にあたるもの。つまり、スペインGPで最適なパフォーマンスを発揮するために、比較的大きなダウンフォースを必要としているということだ。この変更は、当然DRSのパフォーマンスにも影響を及ぼすだろう。

Comments

[wat********]

オーバーバイトをもっと前に出せば、アンダーのえぐりの内側を もっと高く出来るのに、あれれ レッドブルの様に、過ぎたるは猶及ばざるが如し…か、 でも マックスは勝つw
強い マックス
vs
速い ルクレール
vs
巧い ノリス
やっと、イイ形に なって来たなぁ