ポルシェ・マカン Sへ試乗 小変更で380ps スポーツカー・メーカーが作るSUV

これまでに60万台以上が売れたマカン

発売から7年が経過したマカンは、ポルシェ史上最も多売なモデルとなった。世界に名の通ったスポーツカー・メーカーでも、稼ぎ頭の1つはスポーツカーではなくなっている。

ポルシェは、スポーティとはいいにくいモデルに、スポーティなイメージを与えることが得意だ。SUVのカイエンもそうだし、純EVのタイカンをラグジュアリー・リムジンのスポーツカーと呼ぶ人もいる。

このマカンも、SUVでありながらスポーティな雰囲気を漂わせている。その効果もあって、これまでに60万台以上のマカンを販売しており、当初の予想を上回る結果につながっている。

世界的に見ると、マカンを購入した人で80％近い割合が、ポルシェの新規顧客だったという。加えて、そのうちの60％は女性だそうだ。ポルシェのデザインや、製品としてのイメージや品質は、男性に限らず魅力的に映るのだろう。

この成功を踏まえれば、ポルシェがマカンに与えたマイナーチェンジが、大掛かりな内容ではなかったこともうなずける。施された範囲は限定的で、表面的な部分が中心となっている。

マイナーチェンジ前後を見比べてみると、フロントやテールの見た目が効果的に変化している。特に、リアバンパー下部のディフューザーなどが、わかりやすいだろう。

インテリアの違いはより明確で、センターコンソールの造形やスイッチ類の処理が新しくなった。シフトレバーは短くなり、ダッシュボード上部にアナログ時計が据えられた。

一昔前のスーパーカーに迫る動力性能

AUTOCARの読者ならご存知かもしれないが、今回のマイナーチェンジでマカンは3グレード構成に見直された。4気筒ターボエンジンを搭載するマカンがエントリーグレードで、2.9L V6ツインターボエンジンを搭載するSとGTSが馬力違いで上位に並ぶ。

グレードを問わず、マカンは四輪駆動とシフトパドル付きの7速PDKが標準。今回試乗したのはマカン Sで、英国価格は5万3500ポンド（約829万円）からに設定される。GTSより5540ポンド（約85万円）安く、賢明な選択肢に思える。

ポルシェだから、オプションもふんだんに用意されている。どれを選ぼうか、迷うのも楽しみの1つだ。

サスペンションは、ダンパーの減衰力を中心に改良を受けている。ステアリングの応答性を高め、敏捷性を磨くため。だが、スポーティな操縦性を快適な乗り心地で味わえるように、サスペンションのワイドな処理能力は保たれている。

マカン Sの最高速度は259km/h、0-100km/h加速は4.6秒と、一昔前のスーパーカーに迫る動力性能を備えている。GTSは、0-100km/h加速を0.3秒縮める。

ドアを開いて乗り込んでみると、クルマで感じられる幸せ要素が巧みに実現されている。典型例のように。製造品質は一級だし、ドイツ製品らしく堅牢さも備え、すべてが美しいと感じられる。

しばらく観察して唯一気になったのが、センターコンソールのスイッチ類。スタイリッシュでモダンだが、実際に押せるハードボタンの方が、より印象は良いように思う。ステアリングホイールは、ポルシェ911と共有している。

洗練されすぎと感じるほどの多能さ

発進させてみると、マカン Sの運転のしやすさに感心する。運転席からの視界に優れ、ボディは適度にコンパクト。エンジンは低回転域から滑らかで、粘り強い。

デュアルクラッチを備えるATだが、Dに入れたままでは、変速を感知できないほど動作は滑らか。数年前のモノより、ずっと洗練度は高められた。

右足に力を込めれば、苦もなく勇ましく加速していく。パワーの放出とともにV6エンジンはたくましいサウンドを放つが、うるさすぎることはない。

操縦性や安定性にも唸らされる。ステアリングホイールの重み付けは非の打ち所がなく、適度に敏感。大きすぎないボディと相まって、郊外の道を軽快に走り回れる。

ポルシェのスポーツカーとは対照的に、ロードノイズは我慢できる範囲にまで遮断できていることも特長。クラスをリードできるほど、静かではないが。

GTSが履く21インチではなく、20インチ・ホイールを履いていることが、功を奏しているのだろう。サイドウォールの高さがありノイズは立ちにくく、柔軟性にも優れている。

皮肉的かもしれないが、マカン Sは少し洗練されすぎているとさえ筆者は感じた。極めて安楽に運転でき、秀でた能力を実感しにくい。能ある鷹は、ということなのだろう。

もし市街地を中心に運転していて、アクセルペダルのストロークを使い切らなければ、フォルクスワーゲン・グループのベーシックなファミリーカーと、明確な違いは感じられないかもしれない。エンブレムを隠したら、特に。

スポーツカーメーカーが作るSUV

とはいえ、マカンの多能さは間違いない。世界各国にドライビング・エクスペリエンス・センターを構えるスポーツカーメーカー、ポルシェが作るコンパクトSUVだ。英国なら、シルバーストーン・サーキットの横、日本なら千葉県の木更津にある。

マカン Sのオーナーになったらセンターを訪ねて、インストラクターと一緒に走ってみて欲しい。本物のスポーツカーに迫るほどの能力を、その気になれば解き放てることに気付けるはず。

普段使いにもぴったりなポルシェ・マカン S。日常的に楽しめるパフォーマンスも、マイナーチェンジを経て高められている。今後も、多くのユーザーを獲得するのだろう。

ポルシェ・マカン S（英国仕様）のスペック

英国価格：5万3500ポンド（約829万円）
全長：4726mm
全幅：1922mm
全高：1621mm
最高速度：259km/h
0-100km/h加速：4.6秒
燃費：8.5-9.0km/L
CO2排出量：251-265g/km
車両重量：1930kg
パワートレイン：V型6気筒2894ccツイン・ターボチャージャー
使用燃料：ガソリン
最高出力：380ps/5200-6700rpm
最大トルク：52.7kg-m/1850-5000rpm
ギアボックス：7速デュアルクラッチ・オートマティック

Comments

どっかの田舎D Q Nにしてみればドヤ顔のマカンだろうけど
東京都心ではオバチャン、オネエさんのマカンです。勘違いしないでね。

「マカン購入者の60%が女性」

こういうの見ると、あらゆる意味で日本は遅れた国になってるなと、あらためて、、、、