【オートサロン2025】ミッドシップGRヤリス爆誕! 開発中2Lターボでスーパー耐久に参戦「コレ何になるの!?」「もしかしてあのセ○カとか!?」

モリゾウ氏がオートサロン2025トヨタ／TGRで満を持してお披露目したのが、なななんと! ミッドシップレイアウトを採用した「GRヤリスMコンセプト」。Mはまさにミッドシップの「M」。2025スーパー耐久シリーズに参戦も宣言! レースシーンで壊しては直しで、最終的にこのパワトレを積むのはあのクルマか?!

●文:月刊自家用車編集部

車体後方に赤ヘッドの開発中直列4気筒2Lターボエンジンをマウント。もちろんモリゾウ氏もドライブして鍛え上げて“ドライバーファーストのクルマづくり”を実践

―― GRヤリス M コンセプト

2025年のスーパー耐久シリーズ、おそらくST-Qクラスに参戦することになるであろう、オートサロン2025トヨタ／TGRの隠し球がこの「GRヤリスMコンセプト」だ。GRヤリスのさらなる可能性を追求するためという、このレーシングコンセプト。2024年5月28日にSUBARU／トヨタ／マツダで共同開催された「マルチパスウェイワークショップ」で、トヨタ自動車株式会社・副社長中嶋裕樹氏自ら説明を行った開発中の新型エンジン＝2L直列4気筒ターボを搭載している。今回エンジンの型式がG20Eであることも判明した。

―― GRヤリスMコンセプト

この新型2L直列4気筒ターボは、電動化時代の新エンジンとして開発中のもので、従来の2.4L直列4気筒ターボエンジンに対し、熱効率を高めながら、体積10％／全高10％の低減を達成し、なおかつ400馬力オーバーの最高出力も可能という。すなわちコンパクトで高出力なエンジンなため、GRヤリスのプラットフォームをミッドシップ化してもスッキリ収まる。ワークショップ時では、後輪駆動(FR)でも前輪駆動(FF)でもどちらでも行けます! と聞いていたが、まさかミッドシップまで想定していたとは恐れ入りました(笑)

―― GRヤリス M コンセプト

この「GRヤリスMコンセプト」、スーパー耐久シリーズにおいて「TOYOTA GAZOO ROOKIE Racing」が、レースという極限の環境下で“壊しては直す”をくり返し、モリゾウ氏／プロドライバー／ジェントルマンドライバーなどからのフィードバックを反映／進化させていくという。はたして、このミッドシップレイアウトのパワートレーン、将来どう市販車に反映されるのか? もしかしてあの、復活を噂されているクルマか? 今回はそこまでの話は聞けなかったが、とても楽しみである!

―― GRヤリス M コンセプト

―― GRヤリス M コンセプト搭載G20Eエンジン

Comments

[zer********]

グループBみたいでいいんじゃない

[yjw********]

2.0ターボならセリ◯であるかも知れない。
やるねぇ。トヨタも。