【異変が…】クラシック・フェラーリ、大幅に値下がり コロナ禍の影響か？ オンライン・オークション分析

フェラーリの名車　相場に変化

text：Kazuhide Ueno（上野和秀）

photo：RM　Sotheby’s

コレクターズカー・オークションで盤石の存在といえるクラシック・フェラーリは、幾度の投機的バブル崩壊を乗り越えて値上がりを続け、特別な存在であり続けてきた。

しかし、そのフェラーリに異変が生じている。

7月14日から22日にかけてオンラインで開かれた「RMサザビーズ・オープンロード・ヨーロピアン・サマー・オークション」には、110台の車両と1隻のボート、13点のパーツ、24点のメモラビリアが用意された。

再び猛威を振るいつつある新型コロナウイルスの影響で経済の先行きが不安定ということもあり、オークションを終えてみれば入札は低調だった。

また、最低落札額が設定されていない出品車が多かったこともあり、全体的にお値頃な額で終えていたのが特徴である。

しかし、最も驚かされたのは、クラシック・フェラーリが大きく値下がりしたことだ。

275GTBアロイ　2億円の大台割れ

ヨーロピアン・サマー・オークションの結果を見ると、クラシック・フェラーリが大きく値を下げている。

なかでも注目したいのが、275GTBロングノーズの中で高い人気を誇る、アロイ（アルミ）ボディ仕様の落札額だった。

275GTBアロイは、これまで2億円超えで落札されてきた。

それが今回は、事前に発表されていた170～190万ユーロ（2.1～2.4億円）の予想落札額を下回る、143万ユーロ（1億7732万円）で終えてしまったのである。

ライブの本物のオークション会場にある入札の応酬と場の雰囲気がないために、伸び悩んだこともあろう。

出品車両　どんな個体？

この275GTBはスイスのリショズ・コレクションの放出車で、細かなへこみや傷こそあるが大きな弱点はなく、最近では少数派となった使い込んだ普通のコンディションを保つ。

近年のクラシック・フェラーリはどれもコンクール・レベルにレストアされたものが主流になってしまい、走るオーナーにとってはこうした個体が逆に貴重な存在といえる。

今回の落札額は、車両のコンディションを勘案しても予想外といえる安さだった。

値崩れ、10年前の落札額も

今年に入ってからフェラーリの量産モデルは下落傾向にあったが、ここにきてより顕著になった感がある。

今回の結果を見ると、308GTB QVは587万円。330GT 2+2が1426万円。ディーノ308GT4は382万円と、一昔前、2010年頃の落札額に戻っていた。

一方で、定番の365GTB/4デイトナは5388万円。人気の365BBは3342万円。コンディションの良い308GTB（イタリア仕様でASIプレートが備わる）は1092万円。中期型の白いアメリカ仕様のテスタロッサは大化けしてモノスペッツィオ以上の1364万円と、こんな状況下にあっても良いものは相応の評価を受けていることが分かる。

参考に出品されたすべてのフェラーリの結果を紹介しよう。年式、車名の後の（予）は予想落札額、（落）落札額となる。

また、落札額は手数料（10％）を加えた総額で記してある。

1959年　250GT クーペ・ピニンファリーナ：（予）55～65万ユーロ　流札
1965年　330GT 2+2 シリーズ1：（予）12～15万ユーロ（落）12.65万ユーロ（1569万円）
1966年　275GTBアロイ：（予）170～190万ユーロ（落）143万ユーロ（1億7732万円）
1968年　365GT2+2 プロジェクト：（予）10～12万ユーロ（落）10万ユーロ（1240万円）
1970年　365GTB/4デイトナ：（予）40～50万ユーロ（落）43.45万ユーロ（5388万円）
1974年　365GT4 BB：（予）20～30万ユーロ（落）26.95万ユーロ（3342万円）
1975年　ディーノ308GT4：（予）5～6万ユーロ（落）3.08万ユーロ（382万円）
1976年　365GT4 2+2：（予）8～12万ユーロ　流札
1980年　308GTB：（予）9～11万ユーロ（落）8.8万ユーロ（1092万円）
1985年　308GTB QV：（予）5～7.5万ユーロ（落）4.73万ユーロ（587万円）
1986年　テスタロッサ：（予）7～8.5万ユーロ（落）9.13万ユーロ（1133万円）
1987年　テスタロッサ：（予）6～9万ユーロ（落）11.0万ユーロ（1364万円）
1987年　328GTB：（予）7～9万ユーロ（落）7.59万ユーロ（942万円）
1992年　348tb：（予）6～8万ユーロ（落）5.28万ユーロ（655万円）
1996年　456GT：（予）7.5～9.5万ユーロ　流札
2008年　612スカリエッティ：（予）6～7.5万ユーロ（落）6.82万ユーロ（846万円）
2008年　612スカリエッティ60周年限定車：（予）13～16万ユーロ（落）13.75万ユーロ（1705万円）

今後の動向　注目はモントレーのオンライン

コロナ禍の収束も見えないことから全体的に値を下げて落札されたことで、このあとの値動きが気になってこよう。

コレクターズカー・オークションの天王山といえば、8月のRMサザビーズ・モントレー。今年は、オンラインでの開催が決定しており、主役となる車両が発表され始めた。

今回の結果が新たな流れを示しているのか、あるいはたまたま安かっただけなのか。

フェラーリに限らずコレクターズカーの今後の動向は、モントレーの結果ではっきり見えてくるはずだ。

Comments

これが正常価格

今までが異常なだけ
フェラーリは別に偉くもないし勘違いし過ぎ