フェラーリのある生活は大変？──GQ CAR'S アクセスランキング 2019年7月

フェラーリと暮らしはじめ、まもなく5カ月を迎える。ちなみに当初は、車検を通さず売却する予定だったため、所有期間は3～4カ月を予定していた。

購入元のGST本社で愛車は納車した。車検を通して乗ろうなんて、まったく考えていなかっただけに、人生何があるかわからない。すくなくとも、ボディカバーやオーディオ、車検などである程度の金額を支払ったゆえ、「せっかく支払った費用がもったいない」という思いがあるのも事実。

とはいえ、“もったいないから売却しよう”とはならない。不思議と“もったいないから所有し続けよう”と思うのであった。どうやら、投資した分だけ自然と愛着が増しているよう。

【29歳、フェラーリを買う──Vol.24 運命の車検＜中編：車検費用判明！＞】

12年間交換されていなかったタイヤは、ダンロップのものに新調した。愛着が増す理由はほかにもいくつかある。ひとつは360モデナの希少性だ。中古車市場では、それなりに台数が流通している360モデナも、程度のいい個体は減っている。くわえて、ワンオーナーの360モデナはまず市場に出まわらない。ボクの360モデナは、ワンオーナー＆車庫保管だ。年式の割に程度も悪くないというから、稀少性がグンっと高まる。もっとも、これが6MT仕様だったらさらに高まるが。と言うのも、現在、360モデナの6MT仕様は稀少性が大幅に高まっているため、1000万円を越す価格で販売されている個体が複数台あるのだ。

現在流通している360モデナのほとんどがF1マチックだ。もっとも、運転すると2ペダルはたしかに楽チンだ。もうひとつは驚きの実用性である。きっと、実用性がまるでなかったら、すぐに売却していたと思う。

360モデナの実用性が高いと思うひとつの理由は積載性だ。フロントにあるラゲッジ・ルームは、機内持ち込みサイズのスーツケースは2個積めるし、助手席の足もとまわりも広いからあらゆる荷物を置ける。

【29歳、フェラーリを買う──Vol.24 運命の車検＜中編：車検費用判明！＞】

所有するリモワのスーツケース（機内持ち込みサイズ）は２個も積める。くわえて、フロント・シートうしろにも物が置ける。ボクの360モデナは、JBLサウンド・システムの機器を設置しているゆ、置けないが、それでも不満はまったくない。

フロントシートうしろには、大型のスーツケースも置ける。現在、フロントシートのうしろにはJBLのサウンド・システムを設置している。もうひとつの理由は快適性だ。オートエアコンやオーディオ、パワーウインドウなどひととおりの快適装備は標準である。約20年前のスーパーカーだからといって、そこまでひもじい思いをする必要はない。

360モデナのエアコンはオート・タイプ。意外にも制御は緻密だ。不便な点は少ないとはいえ、不便な点もちらほらある。車高が低いゆえ、段差に気をつけなければいけないとか、見切りがわるいとかはすでに述べた通り。ほかにどんな不便があるのか？

小さな段差でも気をつけないと不満だ。ただ、慣れてくると「この段差は大丈夫」「この段差は避けよう」と、判断出来るのでそれほど困らない。ひとつは、ドリンクホルダーが1個もない点だ。ペットボトルの置き場がないゆえ、とくに夏の時期は困る。フロントシートのうしろ中央に小さなネットこそあったものの、ペットボトルの厚みには耐えられなさそうな感じだったゆえ、使わなかった。エアコンのエアアウトレットに、社外品のカップホルダーを装着しようかとも思ったが、ルーバーが壊れてしまっては大変なのであきらめた。

したがって、ペットボトルを車内に持ち込むときは、助手席に置くか、ないしは同乗者に持ってもらっている。置き場がないため、缶飲料は持ち込まないようにしている。

もうひとつは車幅だ。1925mmもあるのだ。当時も今も、おもわず「幅、ひろすぎだろ！」と、思ってしまう。運転しても狭い道ではとくに気を遣うし、駐車時も気を遣う。駐車場も、停められたはいいが、そとに出られないケースもある。

【29歳、フェラーリを買う──Vol.24 運命の車検＜中編：車検費用判明！＞】

都心部ではパーキング・メーターのあるところに駐車する場合が多い。全幅について、ある自動車ジャーナリストによれば「ゴルフバッグを積めるようにするため」とのこと。調べると、フロントシートうしろに、ふたつもゴルフバッグが積めるというからすごい。

ただし、筆者のクルマはそのスペースにJBLのオーディオ・システムが鎮座しているし、そもそもゴルフをしないゆえ、その恩恵を体感出来ていない。ただ、夏樹陽子さん取材時に乗ったF355と比べれば、室内空間は広くなっているようだ。

ただし、すごく広々としているわけではなく、あくまで「ちょっと広くなったかな」程度。依然、フェラーリらしくタイトだ。

【29歳、フェラーリを買う──Vol.24 運命の車検＜中編：車検費用判明！＞】

夏樹陽子さんが所有する「F355」は稀少なフルノーマル＆ワンオーナーだ。インテリアもほぼフルノーマル。オーディオも新車時装着のままだった。乗らなきゃわからない！そんな360モデナであるが、意外と不満は少ない。たまにしか乗らないとはいえ、買い物で使ったとしても不満はない。

普段の買い物でも問題なく使えるのが360モデナの魅力。5kgのコメも楽々積める。本音はもっと乗りたいが、少し古いクルマゆえ、故障のリスクを考えると、なかなか乗れないのが実情だ。とくに取材時の足としては不安である。連載のネタにはなるかもしれないが、さすがに仕事で穴をあけるわけにはいかない。

多くの人から、「フェラーリなんか使い物にならないでしょ？」と、聞かれるが、実際は違う。ふたり乗りのスポーツカーとして、実用性は相当高いと思う。マツダ「ロードスター」も2シーター・スポーツのなかでは相当実用性が高いと思うが、それと比べてもあまり遜色ない気がする。

マツダの2シーター・オープン「ロードスター」もコンパクトなボディながら実用性は相当高い。もし、さらに実用性を求めるなら4シーター・フェラーリを買えばいいだけの話である。とくに最近の「カリフォルニア」や「GTC4ルッソ」の実用性は驚くほど高い。

“フェラーリの実用性は皆無”と、思い込んでいる人に、ボクは「決してそんなことない！」と、声を大にして伝えたい。スーパーカーをパッと見で判断してはいけないのだ。

やはりスーパーカーは、所有してこそわかる事実が山ほどある。その実情を、今後も多くの人に伝えていければと思うばかりだ。

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まとめ・稲垣邦康（GQ）