この記事をまとめると
■韓国では「軽車＝キョンチャ」と呼ばれるコンパクトカーの規格がある
一度は撤退したのに何があった？ オペルやヒョンデが日本へ再上陸する理由とは
■カムリ以上のサイズに乗るのがステイタスであったが最近は変わりつつある
■サクラやeKクロスEVの売れ行きを考えると日本は海外製軽BEVが参入しやすい環境にある
韓国では軽自動車に値するコンパクトカーが多く走っている
先日インドへの出張の際に羽田を出発しソウルの金浦（キンポ）空港に降り、仁川（インチョン）空港からインドの首都デリーへの乗り継ぎ便を利用した。
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みんなのコメント
これほどまでに、希望的観測が盛りだくさんの記事をYahooNewsに載せるとは。
ボディーをサイズダウンしながら日本の衝突安全規格に合わせて、エンジンもダウンサイジング？
現在のサイズで日本の軽自動車業界がいかに苦労しながら、安全と燃費と魅力を詰め込んでるか解ってないらしいw