フェラーリが聖地モンツァで躍動！ ルクレールが好戦略で翻弄し“最速”マクラーレン勢下し大逆転優勝。角田裕毅はリタイア｜F1イタリアGP決勝

　9月1日（日）、F1第16戦イタリアGPの決勝レースが行なわれ、フェラーリのシャルル・ルクレールが優勝。RBの角田裕毅はリタイアに終わった。

　舞台は“スピードの殿堂”モンツァ・サーキット。今年もフェラーリの熱狂的なファンであるティフォシが大挙して詰めかけ、観客席を赤く染め上げた。

　シーズン後半戦に入り、4チームによる上位争いが白熱する中、予選ではマクラーレンのランド・ノリスとオスカー・ピアストリがフロントロウを独占。そこにメルセデス勢やフェラーリ勢が続き、ディフェンディングチャンピオンのレッドブル勢は4列目から決勝レースの時刻を迎えた。

　イタリアGPは週末を通して天気に恵まれ、レース前の気温は34度、路面温度は54度とかなり暑いというコンディションだった。なおトップ10では、レッドブル勢以外がミディアムをスタートタイヤに選択。53周の決勝レースに向けてグリッドに並んだ。

　ここ数戦、マクラーレンはスタートが課題のひとつとされてきた。しかしモンツァはターン1までの距離が長いものの、ノリスとピアストリがワンツーでオープニングコーナーを抜けた。

　ただピアストリの勢いは良く、1周目のロッジア・シケインでノリスを交わしトップに浮上。フェラーリのシャルル・ルクレールもこれに続いてノリスの前に出た。

　3番手ノリスの後ろにはもう台のフェラーリ、カルロス・サインツJr.が並び、メルセデス勢やレッドブル勢もそれに続いた。

　首位に立ったピアストリは1分24秒台で周回。2番手ルクレールも序盤こそピアストリに食らいついていたが、1分25秒台までペースを落とし、再び3番手ノリスの接近を許した。

　そのノリスは14周目終わりにピットイン。ルクレールはこれに反応して翌周ピットに飛び込んだが、アンダーカットを許した。

　首位ピアストリは16周目終わりにピットへ。他と同様、2セット目のタイヤとしてハードに履き替え、ノリスとルクレールの前でコースに合流した。なおサインツJr.はピアストリから3周遅れてタイヤを替えたこともあり、この3台から後れを取った。

　第1スティントでハードを履いていたレッドブル勢がピットへ入り、これで再びピアストリが首位に浮上。マクラーレンとしての脅威は3番手で食い下がるルクレールに絞られた。

　マクラーレンはピアストリとノリスにチーム内“交戦許可”を下し、2台は1分23秒台でファステストラップを出し合った。ただノリスは左フロントタイヤを酷使しすぎたか、一気にペースダウン。コースオフでルクレールの接近を許したこともあり、32周目終わりには2回目のピットインを行なった。ただ、ノリスはタイトルを争うレッドブルのマックス・フェルスタッペンのトラフィックに遭い、若干のタイムロスがあった。

　ピアストリも左フロントタイヤのデグラデーション（性能劣化）が厳しく、37周終わりでピットに入り、こちらも2セット目のハードに履き替えた。これでワンツーに浮上したフェラーリ勢はマクラーレン勢に反応することなく、1ストップ戦略狙いでステイアウトを選択した。

　序盤の盤石な態勢から一気に追う側へと変わったマクラーレン勢は、フェラーリ勢より約1秒近く速いペースで周回。尖兵ピアストリはまず、早急にサインツJr.を抜きたかったが、周回遅れのマシンがいたこともあり、オーバーテイクに2周を要した。

　その後ピアストリは11秒先の首位ルクレール撃墜を目指して猛追。しかしルクレールは1分23秒台でペースを維持し、ピアストリの追いつくスピードも徐々に低下していった。

　首位ルクレールはそのままファイナルラップを周り、ティフォシの大歓声を浴びる中、モナコGPに次ぐ今季2度目のトップチェッカー。表彰台ではイタリア国歌の大合唱に酔いしれた。

　最終的にピアストリは2.664秒ルクレールに届かず2位。ノリスが3位となった。レース序盤はマクラーレン勢が盤石な態勢を築いたと思われたが、フェラーリ勢に“してやられた”形となった。

　ただノリスは少なくともファステストラップを獲得。レッドブルは終始ペース面で上位勢に及ばず、フェルスタッペンが6位、セルジオ・ペレスが8位に終わったことで、フェルスタッペンとノリスのドライバーズタイトル争いが62点差、コンストラクターズタイトル争いが8点差に接近した。

　4位サインツJr.以下は、ルイス・ハミルトン（メルセデス）、フェルスタッペン、ジョージ・ラッセル（メルセデス）、ペレス、アレクサンダー・アルボン（ウイリアムズ）、ケビン・マグヌッセン（ハース）というトップ10だった。アルボンやマグヌッセンも1ストップ戦略でポイントを掴んだ。

　なお、今回がF1デビューレースとなったウイリアムズのフランコ・コラピントは12位フィニッシュとなった。

　一方でRB勢は踏んだり蹴ったりのチーム母国戦となった。角田はレース序盤に、ハースのニコ・ヒュルケンベルグから接触を受けてポジションダウン。接触によるマシンのダメージは大きく、チームはリタイアを選択した。

　またチームメイトのダニエル・リカルドは、他車をコース外へ押し出したとして5秒のタイムペナルティを受けた上、ピットで正しくペナルティを消化できなかったため10秒の追加ペナルティを受け、13位でレースを終えた。

Comments

[wat********]

出て行ったエンリコ･カルディーレの 置き土産では、ハイダウンフォースの モナコは獲れても、スペインでは不発に終わり
マクラーレンのオールマイテｨーは 来年サスをやるまで無理と、ピンポイントで モンツァを獲る事にして、開発を絞った
路面改修があり 不明な点は多いが、ピットストップが２４秒必要なら 1ストップが有効で、予選は二の次に トップスピード重視のタイヤに優しいマシンに仕上げた
サインツは1ストップに 決め打ちで行かせ、ルクレールは2ストップも視野に入れた 1ストップで、サインツより攻めていたら ピアストリについて行ける
ここで1ストップとピットは決め ルクレールにペースを落とさせた、これにマクラーレンは フェラーリは垂れたと思い
ノリスにプッシュさせ パスさせたが、ノリスの左前が終わり たまらず1ストップへ
しかしここでルクレールを 引っ張ると、ピアストリも同じ事(1ストップ)をするので･･･