トヨタ・ハイエースをはじめとする働くクルマのエンジン──TRシリーズ

■ 1TR-FEシリンダー配列　直列4気筒排気量　1998cc内径×行程　86.0mm×86.0mm圧縮比　10.4最高出力　100kW/5600rpm最大トルク　182Nm/4000rpm給気方式　NAカム配置　DOHCブロック材　鋳鉄吸気弁／排気弁　2／2バルブ駆動方式　ロッカーアーム燃料噴射方式　PFIVVT／VVL　In／×

　RZ系とボア×ストロークは共通で、シリンダーブロックは頑に鋳鉄を使用する。インテークマニフォールドをはじめとする樹脂部品の多様化と可変バルブタイミング機構VVT-iの採用が主な変更点。縦置き専用でハイエースをはじめランドクルーザーや小型トラックなど重量車に搭載するため、徹底した中低速型トルク重視仕様。VVT-iはその過渡域特性を追求するために使われる。LPG仕様（1TR-FPE）はタクシー用として使われる。