【超絶・本気のクルマ遊び】ロードカーからレーシングカーまで大好き！ このシェブロンでポルシェ917を下しました by星野茂

レースはかつて楽しんでいたスキー競技の代わりというイメージです

　私はロードカーからレーシングカーまで大好きです。コレクションは多数あります。中でもラリーカーのベースとなったアルピーヌA110やランチア・ストラトスは味わい深いと感じます。レースは、かつて楽しんでいたスキー競技の代わりというイメージです。今回のSUZUKA CLASSIC CHALLENGEにはシェブロンB16でエントリーしました。このクルマは、“キヤノン・ヨーロッパ”が欧州での知名度向上のために組織した“キヤノンレーシングチーム”が1971年に走らせていたマシンです。

　現役当時、B16のステアリングを握っていたエド・スウァート（ED SWART）から購入しました。オランダ人のエドは1987年ころにアメリカに帰化し、西海岸のヒストリックレースに参戦していました。私はエドからクルマを譲り受けるとともにドライビングのコツを伝授してもらい、1996年から2000年まで、ラグナセカ・サーキットで開催されるモントレー・ヒストリックを楽しみました。モントレーでは伝説のマシン、ポルシェ917を2台抑えて上位に食い込んだのがいい思い出です。私はブラバムBT30というフォーミュラに乗っていたのですが、シェブロンは年代的にそれとオーバーラップします。実に乗りやすいですよ。

星野茂（ほしのしげる）さん／クルマは飾るものではなく、走って楽しむものというのが信条。軽量＆コンパクトで、ラリーで活躍したクルマを中心に幅広いコレクションを持つ。ドライビングテクニックはプロ級。ランチア・クラブ・ジャパンの会長も務める。SUZUKA CLASSICでは総合3位／クラス優勝を飾った

Comments

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昔、富士スピードウエイを使ったグランドチャンピオンレースにシェブロンとローラが大活躍していましたね。エンジンはコスワースのテンロク、２リッターBMWあたり。中にはテクノ１２気筒なんてのもあったけど、やはりBMWが速かった記憶があります。３０度バンク使っていた頃です。事故で風戸さん、鈴木さんが亡くなってからバンクが使われなくなったと記憶しています。シェブロンって懐かしいですね。ちなみに、記事の最後に出ていたブラバムBT３０って鋼管スペースフレームのF-1じゃなかったですかね？３リッターコスワースV８エンジン積んだマシンだと記憶しているんですが、F-2でしたっけ？実家に行けば古いオートスポーツ読み返して確認できるんですが、ちょっと記憶が曖昧。

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素晴らしい成果だけど２リッターエンジンなのね。