「オンとオフ」タイヤ2セットが標準 アウディQ8 eトロン・エディション・ダカールへ試乗 個性と楽しさプラス

ラリーマシンを彷彿とさせるラッピング

最新のアウディQ8 eトロン、「エディション・ダカール」を購入すると、タイヤが8本付いてくる。といっても、ドイツ・インゴルシュタットの腕利き技術者が、八輪駆動システムを開発したわけではない。

この大型電動SUVには、オンロード用とオフロード用、2セットのタイヤが付属するのだ。砂漠を駆け抜けるダカール・ラリー・マシン、RS Q eトロンに影響を受けたQ8で、従来のQ8 eトロン 55からオフロード性能が引き上げられている。

99台の限定で、ボディ塗装は写真のミトス・ブラックのみ。ラリーマシンを彷彿とさせるグラフィックのラッピングが施され、英国での価格は約10万3000ポンド（約1905万円）が予想されている。

シングルフレーム・グリルは、ボディと同色のブラック。トレッドが広がり、オーバーフェンダーも拡大された。40kgの荷物を積めるルーフラックが載り、専用バッグとストラップも備わる。

Q8 eトロンで向かえる目的地は広がったものの、トヨタ・ランドクルーザーやジープ・ラングラーに迫るような、本格的なオフローダーに生まれ変わったわけではない。実力は強化されているが、高級SUVとして、上質さも保たれている。

ツインモーターが発揮する最高出力は、従来どおり407ps。駆動用バッテリーの容量も、106kWhで変わらない。

即座に生まれる太いトルク　走破性はかなりの水準

エアサスペンションは、オフロード・モード時の車高で標準のQ8 eトロンから30mmプラス。通常のドライブモードでは、65mm増しとなる。

付属するオフロードタイヤは、マッド＆スノーのゼネラル・グラバーAT3。265/60とワイドで、ホイールサイズは18インチの8.0Jとなる。

路面とボディが接する角度は、フロントのアプローチ・アングルで21度。デパーチャー・アングルは28度を得ている。渡河水深は最大300mmが主張される。ただし、ボディのアンダーガードなどは追加されていない。

今回は、アラビア半島のオマーンに用意された、尖った岩が露出したテストコースを試乗させていただいたが、走破性はかなりのレベル。オフロードタイヤと持ち上げられた車高によって、しっかり悪路を楽しめる実力を得ているようだ。

硬い路面に砂が浮いた区間では、高めの速度域で気持ちよく滑らせて遊べる。急な上り勾配では、即座に立ち上がる67.6kg-mという太いトルクを活かし、約2.5tのボディを軽々と引き上げていく。

下り勾配で速度を安定させるヒルディセント・コントロールも、非常に有能。路面のクリアランスや車両の傾きを教えてくれる、メーターも装備される。ただし、試乗車では機能していなかった。

主張の強い個性を追加　楽しさもプラス

とはいえ、Q8 eトロン・エディション・ダカールで砂漠の冒険へ出かけるオーナーは限られるだろう。実際に出くわす不整といっても、速度抑止用のスピードバンプや、歩道の段差くらいかもしれない。

そんな都会派なユーザーを前提に、インテリアは贅沢なまま。公園を散歩した後の靴底は、綺麗にしてから乗りたいと思わせる。

現実的に役立つのは、オンロード用の20インチ・タイヤセットの方だろう。市街地での快適性だけでなく、転がり抵抗も重視されている。実際、通常のQ8の電費はカタログ値でも4.1km/kWhと優れるわけではないため、こちらを履いていた方が賢明といえる。

生憎、オマーンではオンロード・タイヤを試せなかった。むしろ、均されたアスファルト上を運転できたのは数100mだけ。どの程度の走りの変化が生まれるのかは、確かめられていない。

少なくとも、エディション・ダカールでも、Q8 eトロン本来の洗練された運転体験は受け継がれている様子。高められた車高とオフロード・タイヤが組み合わさり、若干浮遊感は増しているようだったが、オンロード・タイヤならそれは抑えられるはず。

99台の限定ということで、右ハンドル車は予定されていない。英国での販売は検討中とのことだが、先行導入される市場の反応へ影響されるようだ。

価格は従来以上にプレミアムだが、控えめな雰囲気だった大型電動SUVに、主張の強い個性が追加されている。この違いを、好ましいと感じる人は少なくないのでは。オフロード性能は、充分に本物。楽しさもプラスされている。

アウディQ8 eトロン・エディション・ダカール（欧州仕様）のスペック

英国価格：約10万3000ポンド（約1905万円／予想）
全長：4915mm（通常Q8 eトロン）
全幅：1937mm（通常Q8 eトロン）
全高：1633mm（通常Q8 eトロン）
最高速度：199km/h（通常Q8 eトロン）
0-100km/h加速：5.6秒（通常Q8 eトロン）
航続距離：531km（通常Q8 eトロン）
電費：4.1km/kWh（通常Q8 eトロン）
CO2排出量：−g/km
車両重量：2510kg（通常Q8 eトロン）
パワートレイン：ツイン非同期モーター
駆動用バッテリー：106kWh
最高出力：407ps（システム総合）
最大トルク：67.6kg-m（システム総合）
ギアボックス：1速リダクション（四輪駆動）