屋根なしハイゼットはこだわりまくり！ スポルツァVer.に注目！

「新型コロナウィルス感染拡大に伴いカスタマイズカーの祭典「東京オートサロン2021」（千葉県・幕張メッセ）が中止されたものの、出展予定だったダイハツは、4台をメディア向けに同社東京支社（東京都中央区）で披露した。軽トラックの「ハイゼット・ジャンボ」をもとに、屋根を切った「スポルツァVer.」を紹介する。

果樹園などで使われる“屋根なしハイゼット”がヒント！

ダイハツは、東京オートサロンに「ハイゼット」ベースのカスタマイズド・カーを展示するのが恒例だ。

2018年はマリンスポーツをイメージした「アクティブ」を、2019年は建築設計事務所の「カリフォルニア工務店」とコラボレーションしたモデルを、そして2020年には荷台をDJブースにした「DJ Ver.」などを発表してきた。

2021年は2台のカスタマイズカーを手がけた。2代目「ハイゼットキャブ」をイメージした「キャンパーVer.」と、キャビン上部を切断した「スポルツァVer.」だ。

とくに後者は、ユニークだ。梨園などの果樹園で、実際に使われている“屋根なしハイゼット”から着想を得て、開発された。キャビン上部をなくすのは、農作業時、木や実を傷つけないため。この“屋根なしハイゼット”はメーカー非公認モデルなので、果樹園の敷地内のみで使われるケースがほとんどであるという。

スポルツァVer.は、フロントガラスを外したあと、キャビン上部を切断した。ボディ剛性低下を補うため、ボディサイドには補強バーを、キャビン後部にはロールバーを入れている。

Hiromitsu YasuiHiromitsu YasuiHiromitsu Yasui実際に走ります

スポルツァVer.は、レース仕様にカスタマイズされているのも特徴だ。開発を手がけたダイハツ工業デザイン部第１デザイン室の米山知良氏は「昔のレーシング・マシンからヒントを得ました」と、話す。

エンジンはベースモデルとおなじ658cc直列3気筒ガソリンNA（46ps/60Nm）であるものの、排気系や足まわりなどが見直された。

レッドのアルミホイールはRAYS社製で、ブレーキはコペンのものを流用したという。ボディサイドには3本出しのマフラーが見える。これはダミーではなく実際にマフラーとして機能するとのこと。「エンジン・サウンドはかなり“レーシー”ですよ」と、米山氏は話す。

Hiromitsu YasuiHiromitsu YasuiHiromitsu YasuiHiromitsu Yasui内装は、イタリアのサベルト製バケットシートやMOMO製ステアリング・ホイール、アルミペダル、インパネ上部の3連メーターが特徴だ。メーターフード上には、なぜかバニティーミラーも。「人気YouTubeチャンネルの『ウナ丼_STRUT_エンスーCARガイド』で、100点を獲るためです！」と、米山さん。

このチャンネルでは、YouTuberのウナ丼さんが、クルマを独自の視点で評価するが、対象車にバニティーミラーがないと100点満点は絶対に獲得出来ないそうだ。米山さんは「ソーシャルメディア施策もしっかり考えています」と、話す。

Hiromitsu YasuiHiromitsu YasuiHiromitsu YasuiHiromitsu YasuiHiromitsu YasuiHiromitsu YasuiHiromitsu Yasui「今回の各カスタマイズカーを計画した段階から、ソーシャルメディアでの発信を重視しました。新型コロナウィルス感染拡大によって自宅にいる時間が長くなった人は多いかと思いますが、そういった人たちにソーシャルメディアを通してカスタマイズカーの魅力を発信して、笑顔になってもらいたいと切に願います」

今回製作したコンセプトカーのうち、スポルツァVer.や「コペン・スパイダー Ver.」は、クローズドコースでの走行シーンを撮影し、YouTubeに投稿している。これも今までなかった施策だそうで、「“リアルイベント”の展示に向けて製作しているときは、実際に走らせることをあまり考えていませんでした」と、米山さんは話す。

東京オートサロン2021は中止になったけど、カスタマイズカーの魅力をより多くの人に伝えようとするダイハツの姿勢は評価したい。

文・稲垣邦康（GQ）　写真・安井宏充（Weekend.）

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