三菱ふそうトラック・バス（以下「MFTBC」）が京都市内で、バッテリー交換式のEVトラックの公道実証を開始する。この実証では、米国カリフォルニア州に本拠を置くAmpleの交換モジュールを装着したMFTBCのバッテリー交換式のEVトラック『eキャンター』を使用する。
京都市内に設置したAmpleのバッテリー全自動交換ステーションにおいて、ENEOSホールディングスと連携してeキャンターのバッテリーの交換を行う。ヤマト運輸がバッテリー交換式のeキャンターを京都市内の集配業務に使用する。
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みんなのコメント
コストが嵩むでしょ
充電スタンドですらろくに利益がでないのに
交換式で利益が出るとは思えないんだけどなぁ
交換式を推してる人たちのリストが欲しいな
小さい企業では自腹案件
例えば100％充電済みを5000円で交換したとする。
10%になったから交換しに行くと90%しか使わなかったことになる。500円毎回無駄になる。
しかし0%まで使うことは不可能。
交換業者は90%の充電で100%になる10%は利益に
なる。だから中小企業のドライバーは自己負担が増える事になってしまう…