【海外試乗】アルファロメオ トナーレ「激戦のコンパクトSUVへの参入」

ステルヴィオよりひとまわり小型となるアルファロメオの新型SUV、トナーレへの期待が高まっている。何より興味深いのは、ハイブリッド仕様であることだ。新時代の幕を開けるであろうモデルの印象をお伝えしよう。（Motor Magazine2022年9月号より）

心を火照らす、爽快感たっぷりのハンドリング＆エンジンの吹け上がり
トナーレ ハイブリッドは、どの視点から見るかによって評価が変わるクルマかも知れない。「アルファロメオである」という点から述べるなら、間違いなくアルファだな、と思えて僕は嬉しかった。

試乗したのはDCTにモーターを組み込んだ前輪駆動モデルで、いわゆるマイルドハイブリッドながら20km／h程度までの速度域ではモーターのみで走ることも多く、電動化車両であることは感じられる。しかし、「アルファロメオ」と聞いて多くの人がパッと連想する「鮮烈なスタイリング」「心ときめくドライビングフィール」「技術陣の熱さ」のようなものを、ちゃんと持ち合わせている。

何よりハンドリングだ。少々クイックなステアリングギア比と若干シャープなディメンジョンのシャシの組み合わせを、低く前下がりなロール軸で味付けするという技を見せ、曲がり始めたらグイグイとアンダーステア知らずかのように曲がっていく。

その鮮やかさは快感だ。エンジンはシャープでよく回るし、たっぷりと爽快で、すっぱりと楽しく、しゃっきりと気持ちいい心の火照るスポーツSUVの仕上がり。これがアルファロメオじゃなくて、何なのだ？

さらにコンパクトなSUVも噂されているが、まずは本年末のトナーレ日本上陸と、その後のPHEVモデルを待つことにしよう。（文：嶋田智之／写真：ステランティス）

■アルファロメオ トレナーレ ハイブリッド VGT 160主要諸元
●全長×全幅×全高：4528×1841×1601mm
●ホイールベース：2636mm
●車両重量：1600kg
●原動機種類：直4ターボ+モーター
●総排気量：1469cc
●最高出力：118kW(160ps)／rpm
●最大トルク 240Nm／rpm
●トランスミッション：7速DCT
●駆動方式：FF

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Comments

横長のナンバープレート前提のバンパーなので
日本みたいに四角いナンバープレートだと目も当てられない

ステルヴィオが売れてない日本じゃどうせ売れないよ。
導入後は野トナーレ山トナーレ。