「なんで“鳴らした”!?」 後続車の「クラクション」に“イラ”っと！ 一度は感じる「ブレーキ問題」！ 見直すべき“ブレーキ技術”とは

■ブレーキの使い分けは重要な技術です！

　運転中、信号や渋滞に合わせて丁寧にブレーキをかけた際、後続車からクラクションを鳴らされてしまうことがあるといいます。
　
　このような状況には、いくつかの原因が考えられます。

　1つ目は、「ブレーキのタイミングや強さへの不満」が考えられます。

　後続車があなたのブレーキ操作に対して予期できず、急ブレーキや急な減速と感じた可能性があります。これにより、後続車が驚いてクラクションを鳴らしたかもしれません。

　2つ目は、「後続車の不適切な運転」が考えられます。

　後続車が十分な車間距離を取らず、あなたの減速に適切に対応できなかった場合、苛立ちからクラクションを鳴らした可能性があります。

　3つ目は、として「意図の伝わりやすさ」も考えられます。

　減速の際にウインカーやハザードランプを使用していなかった場合、後続車には何らかの意図が伝わりにくかった可能性があります。たとえば、渋滞や停車準備であれば、ハザードを点けることで後続車に意思を示せます。

　そして4つ目には、「運転マナーや感情的な行動」です。

　後続車のドライバーが苛立ちや焦りからクラクションを鳴らしただけのケースも考えられ、特に混雑時や交通環境が悪い状況では感情的な反応が出やすい傾向があります。

　以上のような原因が考えられますが、自分のブレーキのかけ方が悪かったのかもと感じるかもしれませんが、実際には後続車が車間距離を十分に保っていない場合がほとんどのようです。

　では、どうすれば安全運転を心がけながら、後続車からのトラブルを避けられるのでしょうか。

　全日本交通安全協会（以下、全安協）が編集・発行する「交通教本」には、正しいブレーキ操作として、「早めに」「段階的に」「滑らかに」を挙げています。

　急ブレーキを避け、後続車に減速の意図を伝えることで追突事故を防ぐ効果があります。特に段階的なブレーキでは、まず軽くブレーキを踏み、徐々に減速を強めることで後続車に十分な対応時間を与えます。

　さらに、エンジンブレーキを組み合わせることで、車の減速をよりスムーズに行うことができます。エンジンブレーキはアクセルを離すだけで速度を抑えられるため、ペダル操作が少なくて済み、クルマの挙動を安定させる効果もあります。例えば、坂道や長い下り坂ではエンジンブレーキを活用することで、フットブレーキの過熱を防ぎ、クルマ全体の負担を軽減できます。

　適切な車間距離を取ることも、安全運転の重要なポイントです。

　JAF（日本自動車連盟）によると車間距離の目安は「停止距離」だといいます。一般道では時速40kmで約22メートル、時速60kmで44メートルが目安です。

　一方、高速道路では時速80kmで76メートル以上、時速100kmでは112メートル以上の距離を確保しましょう。

　この距離が保たれていれば、前方車両がエンジンブレーキを使用したり、段階的なブレーキをかけた場合でも十分に対応できます。

　しかし、後続車が車間距離を詰めてくる場合は、焦らずに対処することが大切です。

　まずは早めにブレーキランプを点灯させることで、後続車に減速の意思を伝えましょう。また、無理にブレーキをかけず、安全な場所で車線を譲ることで、トラブルを未然に防ぐことができます。

　ブレーキは単なる減速の手段ではなく、運転全体の安全を支える重要な技術です。

　段階的なブレーキとエンジンブレーキをうまく組み合わせることで、クルマの挙動を安定させ、後続車とのトラブルも回避できます。

　クラクションを鳴らされたとしても、自分が正しい操作をしていることを信じ、冷静に対応することが安全運転の鍵です。

Comments

[dai********]

ブレーキ後のウインカー、赤信号に止まった後での(右)ウインカーは思いっきりクラクションを鳴らしたくなる。

[ruk********]

（特に高速追い越しの）何もないところでの意味不明のブレーキ、対向車がきたらブレーキ、勘弁して欲しい。