「第二世代GT-Rに極上の人馬一体感を！」老舗の技が光るBNR34エンジョイサーキット仕様

スペシャルパーツを使わずにサーキットスペックを構築！

あくまでもユーザーライクに拘る走行会エンジョイ仕様

パワーチューニングにかけては無類の強さを誇る兵庫県の“エンドレス”が、サーキット走行会用に製作したBNR34が今回の主役だ。求めたのは一発の速さではなく、オーナーが思い切り振り回せる人馬一体感。各部に手が入れられているものの、あくまでユーザーライクな仕様としているのが特徴だ。

心臓部は、HKSの鍛造ピストンとH断面コンロッドを組み込んで2.6Lのまま強化を図り、ヘッドにはトラストのハイカム(IN＆EX272度)をインストール。そこにレスポンスとパワーを兼ね備えるN1タービンをセットし、タフネスな550psを作り上げている。

もちろんクーリングチューンも徹底されていて、オリジナルのエアロボンネットの投入をはじめ、2機がけのトラスト製オイルクーラーやオリジナルのアルミ3層ラジエター、ブリッツ製インタークーラーなどで連続周回にも対応できるだけの冷却性能を確保する。

ロールケージを張り巡らせて美しく仕上げられた剛強ボディは、ドンガラ状態から製作したという大作。ミッションはオートギャラリー横浜のゲトラグ6速コンプリート。男の1シーター仕様だ。

足回りはクァンタム車高調＋スウィフトスプリングの最強コンビでセットアップ。ブレーキはD2レーシングのキャリパーキット(F8ポット＋355mmローター R4ポット＋355mmローター)を投入する。

ホイールはボルクレーシングZE40(11J×18)、タイヤには前後295/30-18サイズのプロクセスR888を組み合わせる。

エクステリアは、JSKフロントディフューザー＋カナード、ニスモサイドステップ＆リヤアンダー、ボルテックスGTウイングというミックス仕様だ。

このチューンドをサーキットでテストしたレーシングドライバーの井入宏之選手は「とにかくダイレクトで、まさに人馬一体。動きが掴みやすいから、ユーザーレベルでも攻め込んでいった際の安心感は高いはず」と絶賛。

コストパフォーマンスを重視し、素材の持つ魅力を最大限に引き出したこのBNR34は、サーキット派のGT-Rオーナーにとってお手本的な仕様と言えるだろう。

●取材協力：エンドレス 神戸市西区岩岡町古郷字南場960-8　TEL：078-969-2555

Comments

ドンガラはエンジョイ使用なんだろうか・・

どこからどう見ても弩チューンなんだが…
コスパとは一体…

カッコいいけど