100年以上の歴史をもつレースメカニズムが受け継がれてきた
現在は、ごく当たり前、常識的と思われているいくつかの自動車メカニズムは、元を正せば限界性能を追求する性能本位のレースから派生した高性能メカニズムだったことをご存じだろうか。今回は、こうしたレースルーツの「当たり前」高性能メカニズムを振り返ってみたい。
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1)4バルブDOHC
今後はEVが主流、化石燃料使用のクルマは手控えることが見越される環境で、高効率(つまりは高性能)の土台として考えられている内燃機関が4バルブDOHC方式だ。
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時代は変わったな。
必要性あるんだろうか…