初代は日本で売っていた！ 海外専売 デカオデッセイはコロナ対策でも活躍中

　4月にトヨタはJPNタクシーベース、ホンダはステップワゴンとオデッセイをベースにした軽症のコロナウィルス感染者を搬送する車両を開発し、自治台への提供を開始。

　さらに、ホンダは日本に続き、米国でも5月初めから北米で販売されるオデッセイをベースにした同様の車両の提供を行っている。

　オデッセイは、1994年の登場時に「ホンダを救った救世主」と呼ばれるほどの大ヒット車なった初代モデルから、形を変えながら全盛期ほどではないにせよ現在もそれなりに売れているラージミニバンである。

　しかし、北米にはこの日本仕様とはまったく別の「オデッセイ」が存在。

Comments

海外で運転すると分かるけど、日本の道路事情は途上国並だからね。
軽自動車しか売れないわけだよ。
国は強制的に道を広げるべきだった。未だに行き止まりばかりの住宅街や狭い道が量産されている。
歩行者や自転車の日本の死者数の多さは異常だよ

2019年　米国ミニバン販売
Dodge Grand Caravan　 １２万２６４８台
ホンダ　オデッセイ　　　　９万９１１３台
Chrysler Pacifica　　　　　９万７７０６台
トヨタ　シエナ　　　　　　７万３５８５台

2019年　米国SUV販売（ミドルクラス）
Jeep Grand Cherokee　　２４万２９６９台
トヨタ　ハイランダー　　２３万９４３７台
Jeep Wrangler　　　　　２２万８０４２台
Ford Explorer　　　　　 １８万７０６１台
スバル　アウトバック　　１８万１１７８台
Chevrolet Traverse　　　１４万７１２２台
Ford Edge　　　　　　　１３万８５１４台
ホンダ　パイロット　　　１３万５００８台
トヨタ　４ランナー　　　１３万１８６４台

「ミニバンのホンダ」はアメリカで健在。
でも日本と違ってSUV系との比較では微々たる市場。\