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初代は日本で売っていた! 海外専売 デカオデッセイはコロナ対策でも活躍中
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 4月にトヨタはJPNタクシーベース、ホンダはステップワゴンとオデッセイをベースにした軽症のコロナウィルス感染者を搬送する車両を開発し、自治台への提供を開始。

 さらに、ホンダは日本に続き、米国でも5月初めから北米で販売されるオデッセイをベースにした同様の車両の提供を行っている。

医療従事者のリスク低減に貢献! マツダがコロナウイルス感染症軽症患者等向け搬送車両の提供を開始

 オデッセイは、1994年の登場時に「ホンダを救った救世主」と呼ばれるほどの大ヒット車なった初代モデルから、形を変えながら全盛期ほどではないにせよ現在もそれなりに売れているラージミニバンである。

 しかし、北米にはこの日本仕様とはまったく別の「オデッセイ」が存在。

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みんなのコメント

15件
  • 海外で運転すると分かるけど、日本の道路事情は途上国並だからね。
    軽自動車しか売れないわけだよ。
    国は強制的に道を広げるべきだった。未だに行き止まりばかりの住宅街や狭い道が量産されている。
    歩行者や自転車の日本の死者数の多さは異常だよ
  • 2019年 米国ミニバン販売
    Dodge Grand Caravan  12万2648台
    ホンダ オデッセイ    9万9113台
    Chrysler Pacifica     9万7706台
    トヨタ シエナ      7万3585台

    2019年 米国SUV販売(ミドルクラス)
    Jeep Grand Cherokee  24万2969台
    トヨタ ハイランダー  23万9437台
    Jeep Wrangler     22万8042台
    Ford Explorer      18万7061台
    スバル アウトバック  18万1178台
    Chevrolet Traverse   14万7122台
    Ford Edge       13万8514台
    ホンダ パイロット   13万5008台
    トヨタ 4ランナー   13万1864台

    「ミニバンのホンダ」はアメリカで健在。
    でも日本と違ってSUV系との比較では微々たる市場。\
※コメントは個人の見解であり、記事提供社と関係はありません。

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