007シリーズ最新作『ノー・タイム・トゥ・ダイ』封切り記念！ 同シリーズと同い年の自動車ライターが選ぶ「個人的に最もエモかったボンドカー3選+1」

　10月8日、日本でも映画007シリーズ最新作『007/ノー・タイム・トゥ・ダイ』が封切りになった。映画の007シリーズのお約束といえばボンドカーだが、今作では1960年代のアストンマーチンDB5のほか、2代目ランクルプラドがボンドカーとして登場するのが注目だ。

007シリーズ最新作に登場する2代目トヨタランドクルーザープラド。劇中ではランドローバーのレンジローバースポーツSVRとカーチェイスを繰り広げる

　近年のボンドカーとしては定番のアストンマーチンのほか、一時007シリーズのスポンサーとなったBMWが主力だが、過去を振り返ると、実にさまざまなボンドカーが登場している。

　また、かつてはボンドカーというと、「ジェームズ・ボンドが乗ったクルマ」を意味したが、近年は、007シリーズに登場したクルマは、すべて広義のボンドカー扱いになっている。そこで今回は、映画『007シリーズ』と同い年（1962年生まれ）のカーマニアである清水草一が、個人的にエモかったボンドカーのベスト3 ＋1を選出してみた。あくまで個人的な思いですが……。

文／清水草一
写真／トヨタ、BLBG、FavCars、© 2021 DANJAQ, LLC AND MGM. ALL RIGHTS RESERVED.

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■表版ボンドカーはまずロータスエスプリから！

　007シリーズ第1作が本国イギリスで公開されたのは、1962年。奇しくも私も同じ年に、東京・新宿区の聖母病院で生まれました。特に映画通でも007通でもないですが、同い年の男子として、007シリーズはずいぶんと楽しませていただきました。

　最近の映画で、クルマが重要な役割を果たすなんてほとんどないでしょ？　でも60年代とか70年代は、いろんな映画のなかでクルマが大活躍してたんですよ！　007シリーズは、その流れを今でも受け継いでいる唯一の映画シリーズ。カーマニアとして応援しないわけにいかない！

　ただ、007シリーズを熱心に見たのは、子供時代から青年時代くらいまでで、近年の作品は、機会があればサラッと見る程度になっている。やっぱりジェームズ・ボンドと言えばショーン・コネリー！　そこは絶対に譲れない。

　で、まずはボンドカー表版のベスト3をば。

■第3位/ロータスエスプリ

「007／私を愛したスパイ」で登場したロータスエスプリ。イタリア サルディーニャ島のワインディングを軽快なフットワークで駆け抜けるエスプリは見ていて爽快

　シリーズ第10作『007／私を愛したスパイ』で登場しております。タイヤが引っ込んで潜水艇に変身するアレですね。

　主演のボンド役はショーン・コネリーからロジャー・ムーアに代わっていたけれど、この映画でのエスプリの存在感は超ピカイチだった。

　実を言えば、私がテレビ放映やレンタルビデオではなく、映画館で見た唯一の007シリーズがコレだ。エスプリが登場した時は、そのカッコよさに思わず息を飲みました！　思えばこの1年後、初代ソアラが登場するんだけど、あのデザインってどこかエスプリの直線的なラインに似てるよね。あの頃の日本人は、ああいうカタチを望んでいたのではないだろうか!?

　その後ずいぶん経って、本物のエスプリに乗せてもらったら、そのあまりの遅さにビックリ。エスプリの初期モデル（映画に出たヤツもコレのはず）の4気筒2LのNAエンジンは、スペックこそ160psなれど、実際に乗ったイメージは、「猛烈に古臭くて非力」でした。とても160psもあるとは思えなかった。

　でも、映画を見た頃はそんなこと知らないし、ボンドの大活躍に館内は大爆笑の渦だった。007映画って、基本的に笑っちゃうものだったんだよね！

■第2位/アストンマーチンDB5

『ゴールドフィンガー』で登場したアストンマーチンDB5。6代目ボンドのダニエル・クレイグになってから再三ボンドカーとして登場、最新作『ノー・タイム・トゥ・ダイ』でも再登場する

　第3作の『ゴールドフィンガー』で登場した、ボンドカー第1号がこれだ。特殊装備としては、フロントウィンカーからせり出す機関銃、可変ナンバープレート、ナビゲーションシステム、伸縮式スピンナー（ギリシャ戦車のように隣のクルマのタイヤを切り裂く）、格納式防弾装甲、煙幕発生装置、テールライトから出てくるオイル散布装置、助手席射出装置（シフトノブのフタを開いたところにあるボタンを押すと、サンルーフが開いて助手席の敵をシートごと車外に放り出す）などなど。

　ボンドカーと言えばDB5にトドメを刺す！　それにしてもまぁ、よくもこれだけ特殊装備を詰め込んだもんだ。こんなに積んだらクルマがメッチャ重くなっただろうに……。

　私はこれを初めてテレビ放映で見た時、アストンマーチンなんて車名はサッパリ知らなかった。そんなクルマ、見たことも聞いたこともなかった！　ただ、そのあまりのカッコよさと無敵ぶりにいたく心を奪われ、最後、壁にぶつかって大破した時は、ボンドの体はどうでもよくて、とにかく「クルマがもったいない！」と思いました。

　その後、歳月は流れ、21世紀に入ってようやく私は、実物のアストンマーチンに乗ることができた。DB7ヴァンテージボランテ。アストンマーチン再建を目指して、新開発の6L V12（フォードV6がベースで、420ps）を搭載したモデルである。その感想は……。

　「オープンボディということもあってボディは相当ゆるく、足が若干バタつく。ジャガーXKRコンバーチブルのボディを、さらに一段ユルくしたように感じるのは、足回りをジャガーより固めてあって、ボディが負けてるからだろう。アクセル全開をブチくれると、6Lの排気量がものを言ってけっこう速い。ただ、エンジンの音やフィーリングは驚くほど普通である。完全には調教しきれていない荒さのような部分に、少量生産の手作り感が漂う」

　こんな感じで、どこがいいのか全然理解不能でした。エンジンにかぎっても、当時のアストンV12は、フェラーリ12気筒と比べたら月とスッポン。現在のアストンマーチンは超絶スバラシイですが、なにせ70年代からこっち、どん底期が続いたので、21世紀初頭でもこんなもんだったんです。

　じゃDB5って、どんな感じなんだろう。仮に乗れたとしても、今や希少な美術品なので、全開ブチくれるなんて絶対不可能だけど。

■第1位/トヨタ2000GT

『007は二度死ぬ』に登場したトヨタ2000GTボンドカー仕様。現在は愛知県のトヨタ博物館に収蔵されている

　第5作『007は二度死ぬ』に登場しています。やっぱり日本人がボンドカーのナンバー1を選ぶならこれだよね！　なにしろ映画の舞台が日本だし！　私は確か中学生の頃、家族団らんのなか、テレビ放映でこの映画を見ました。公開されたのは67年なので、たぶんその8年後くらいだったと思います。

　クーペの2000GTじゃ、身長188cmのショーン・コネリーが乗れないので、屋根をブッタ切って急遽オープンにしたというのは有名なエピソードだが、日本が舞台なだけに、映画のすべてがインパクト絶大！　その微妙に……じゃなく、かなりズレたステレオタイプな日本観にずっこけながらも、すべてがメチャメチャ面白かった！　ボンドガールの浜美枝と若林映子も超キレイで色っぽかった！　

　なお、2000GTの特殊装備はテレビ電話くらいでした。ちなみに運転したのはボンドガールの若林映子で、ボンドは助手席。乗り込んだのはホテルニューオータニのクルマ寄せ！

　でも、本当のことを言うと、個人的には2000GTよりもそれを襲撃する悪役たちが乗る、黒塗りの2代目クラウンがものすごく印象的だった！　つまり裏1位はソレ！

1962年発売の2代目トヨペット クラウン。1964年にはワイドボディに日本初のV型8気筒エンジンを搭載したVIPセダン、クラウンエイトをラインナップしセンチュリーの元祖となる

　クラウンに乗った悪い奴らたちは、ホテルニューオータニのクルマ寄せで、マシンガンをぶっ放してボンドを襲撃。そこに颯爽と救出に現れたのがアキ（若林映子）の2000GT！　クラウンとのバトルが始まって、いきなり箱根みたいなところへワープ！　と思ったら、2ローターの大型ヘリ（CH-47）が現れ、吊り下げた巨大磁石でクラウンを吸い付けて吊り上げ、そのまま海にドボンと捨てた！

　あの黒塗りのクラウンの不格好な姿が、中学生だった私の目に強く焼き付いたのでした。『西部警察』でも、ガゼールやガルウイングZより、ぶつかって炎上するセドグロが好き！ 　という人種がいるが、ちょっとそれに近い。あのクラウンを東京湾から引き揚げて、トヨタ博物館に！

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Comments

ベストカーごときが、007に便乗するな。
お得意の無責任の妄想、嘘の記事でも書いてろ。

個人的にな定番のDB5ではなく、カジノロワイヤルと慰めの報酬の冒頭で出てきたアストンDBS。
どちらもスクラップになるが、あの連れ去られたヴェスパーを追いかける為に暗闇を疾走するDBSと、慰めの報酬の冒頭で、最初はサイレント風にトンネル内の走行シーンが部分部分がクローズアップされそこからいきなりエンジン音が轟き、追っ手のアルファから逃げ切るDBSはマジで最高のシーン。戦闘機の空中戦みたいで素晴らしかった。