新型「グランディス」欧州で世界初公開【ミツビシ期待のSUV、国内導入の可能性は如何に？】

三菱自動車は、欧州市場向けの新型コンパクトSUV「グランディス」を世界初公開した。2025年内に欧州地域で順次販売を開始する予定。なお、生産はスペインのルノー・バリャドリード工場が担当する。

●文:月刊自家用車編集部

ルノーとのアライアンスから生まれたコンパクトSUV

新型「グランディス」は、2023年に欧州で販売を開始したコンパクトSUV「ASX」、コンパクトハッチバック「コルト」に続く、ルノーCMF-Bプラットフォームを採用するコンパクトSUV。

―― ルーフラインが後方まで流れるようなサイドシルエットが印象的。足もとは新設計の19インチアルミホイールが装着される。

CMF-Bプラットフォームは、日本にも導入が始まったルノー・キャプチャーも採用しているため、グランディスは、キャプチャーと密接な関係を持つモデルといえる。

縦型の10.4インチスマートフォン連携ディスプレイオーディオを配置するインパネレイアウトを採用するなど、内装まわりはキャプチャーに通じる部分も見かけられるが、外装はダイナミックシールドなどの三菱のアイコンが用いられ、ほかにもグランディス専用のパーツが用いられることで存在感のあるスタイリングを実現している。

―― 縦型の10.4インチスマートフォン連携ディスプレイオーディオなどの最新ITの採用で、デジタル＆コネクティッド機能も大きく強化されている。

なお、グランディスの車名は、ラテン語で「大きい」「雄大な」を意味しており、三菱自動車はコンパクトSUVながらも広々とした室内空間と力強いエクステリアデザインを実現していることをアピールしている。安全運転支援機能に関しても、超音波センサーやカメラ、前方レーダーを用いた多数の予防安全技術を搭載。欧州の厳格な安全基準を満たす内容が与えられているなど、競争が厳しい欧州市場で戦える実力派に仕立てられているのは間違いない。

―― フロントは三菱自動車のデザインアイデンティティである「ダイナミックシールド」、リヤは「スカルプチュアルヘキサゴン」というデザインアイデンティティが採用される。

―― スイッチ操作でガラスの透過と調光の切り替えが可能なパノラマガラスルーフ（調光機能付）も設定。

国内不在のカテゴリーだけに、今後の動きが見逃せない

パワートレーンは、マイルドハイブリッド（MHEV）モデルとハイブリッド（HEV）モデルの2種類をラインナップ。

マイルドハイブリッドモデルは最高出力は103kWを発揮する1.3L直噴ガソリンターボエンジンを搭載。6速マニュアルトランスミッションまたは7速デュアルクラッチオートマチックトランスミッション（7DCT）から選択が可能。

ハイブリッドモデルは、最高出力80kWの1.8L自然吸気4気筒ガソリンエンジン＆2つのモーター（36kWの駆動用モーターと15kWの発電用モーター）、エンジンとモーターの最適な動力配分を自動で制御し駆動を最適化するパワーエレクトロニクスボックスが組み合わされる。システム最高出力115kWを発揮する。いずれも環境規制が厳しい欧州市場の需要を満たす、最新設計のパワーユニットが採用されている。

三菱自動車のニュースリリースでは、グランディスは欧州市場向けのモデルとしてアナウンスされているが、2024年に終売したRVR以降、三菱の国内向けコンパクトSUV（全長4m強）にはメインとなるモデルが不在の状態が続いている。

最新ハイブリッドを搭載するパワーユニットや最新の車載IT＆安全機能など魅力あふれる内容だけに注目度は満点。インドネシアで発表済みのコンパクトSUV「エクスフォース」と同様に、国内市場での展開を大いに期待したいモデルだ。

Comments

[ivq********]

アウトランダー

[kus********]

国内市場での展開を大いに期待したいモデルだ。←止めておけ。国内は軽が半分をしめて、トヨタの寡占市場。
コストを掛けて国内仕様にしても採算割れ。

三菱車に価値を見てくれる市場だけを相手にした方が良い。

トランプもそこが理解不足。　米車を売りたいなら、コスト掛けて日本仕様にすることになるから、政府に圧力掛けて、認証基準を米国と統一させて、軽規格を廃止させて、トヨタに米車を売らせるようなことをしないと売れない日本の市場構造。