グリッケンハウス、テストデー首位でル・マン24時間の本番に自信「”戦える”と信じている」

　8月15日に行なわれたル・マン24時間レースのテストデーで総合トップタイムをマークしたのは、今季からWEC（世界耐久選手権）に参戦しているスクーデリア・キャメロン・グリッケンハウスの『007 LMH』だった。

　007 LMHの設計・開発を担当しているポディウム・アドバンスト・テクノロジーズのテクニカル・ディレクターであるルカ・チアンセッティは、テストデーで見せたグリッケンハウスのパフォーマンスが、ル・マン24時間レースの優勝候補のひとつとして、真剣に考慮されるべきであることを示していると主張した。

「他のチームが何をしていたのかわからないので、正直なところ、タイムはあまり意味がない」

　そうチアンセッティは語った。

「しかし、これ（テストの結果）は我々がずっと信じてきたこと、つまり我々は挑戦し、適切な仕事をするためにここにいるということを示している」

「モンツァで見たことや、ル・マンでの暫定的なペースを見るに、何とか戦えると信じている」

　サルト・サーキットで9時間に渡って行なわれたテストデーのラスト10分、オリビエ・プラが駆るグリッケンハウス708号車が3分29秒115というタイムを記録。マイク・コンウェイが走らせたトヨタ7号車の3分29秒340を上回って総合首位に立った。一方、グリッケンハウス2台目の709号車は、1.8秒遅れの5番手となっている。

　グリッケンハウスは開幕戦をスキップし、007 LMHの熟成を進めた。初陣となった第2戦ポルティマオでは1台体制、第3戦モンツァから2台での参戦をスタートさせた。そのモンツァでは、709号車が一時トップを走りながらも、予防的にブレーキパッドとディスク交換を決断。最終的に4位となった。

　チアンセッティは007 LMHの信頼性は向上していると自信を持っており、ブレーキの問題も理解できていると語った。モンツァで発生したトラブルは当初、ブレーキダクトの組み立てに問題があったと考えられていたが、それよりも複雑なモノだったのだという。

「組立工程では改善が見られたが、それよりもブレーキの温度範囲に問題があった」

「ダイノテストでマシンを走らせることでブレーキのマネジメントを理解し、テストデーでその成果を確認した」

「このトラックはモンツァよりもブレーキングゾーン間の時間が長いので、ブレーキを冷やして温度を管理することができる」

　またWECモンツァでは、708号車が電子機器の不具合によるギヤボックストラブルでリタイアしている。チアンセッティはこの問題の原因が”多少”不完全な配線が原因だったと明かした。

「シーズン中やテスト中に発生した問題は、すべてコントロールされている」と彼は語った。

「もちろん、ル・マンはマシンにとって非常に厳しいサーキットなので、問題が二度と起こらないと断言はできない」

「もし問題が発生するとしたら、それはハードウェアの大問題ではなく、マイナーなトラブルだと思う」

Comments

トヨタレクサスディーラーでの車検データ改ざん問題。
「時間の余裕がないから不正して検査効率をあげた」
会見でこんな開き直り発言が出たのには驚いた。
忙しければ手を抜く事が常態化してたみたいね。
車検という大事な検査で改ざんしたのは前代未聞だよ。
しかもメーカーがやってしまうなんて。

ネットでの情報操作や投票操作が横行してるのも
結局は企業体質の表れなんだろうね。
過去にトヨタの営業資料 流出問題で顧客を見下す扱いが明るみになったけど、今回の不正は販売の段階で客を馬鹿にしてたトヨタらしい行為だなと思った。

水素関係で国から莫大な援助(我らの血税)を受けといて
車検で手を抜くとか日本国民をバカにしすぎでしょう。
日本企業が日本を陥れるような事するなよ。
トヨタ自動車は反日企業か？
建設費用のかかる水素ステーションは自腹で建ててくれ。
強豪不在のWECなんかに参戦するほど余裕なんてないぞ！