SUVテイストを強めた新モデルの投入で、プレミアムセグメントを強化。新型「レヴォーグ レイバック」発売開始

スバルは、2023年10月25日に新型SUV「レヴォーグ レイバック」を発表した。設定されるグレードは「Limited EX」で、価格は399万3000円になる。

●まとめ:月刊自家用車編集部

スポーツワゴンの走りと、SUVの利便性を併せ持つ上級モデル

新型SUV「レヴォーグ レイバック」は、「レヴォーグ」が持つ先進安全・スポーティ・ワゴン価値の3つの価値に加え、SUVの価値である自在性と上質さを兼ね備えた、日本市場向けに新たに開発したモデル。
特徴となる装備として、ステレオカメラに加えて広角単眼カメラを搭載した新世代アイサイトを採用。また渋滞時ハンズオフアシストやアクティブレーンチェンジアシストといった、ドライバーの運転負荷を軽減する機能を装備した高度運転支援システム「アイサイトX（エックス）」も標準装備。
走りも最低地上高200mmを確保したSUVならではの高い走破性と、力強くスポーティな走りを両立。高い静粛性と快適な乗り心地を実現している。

レヴォーグ レイバックの主な特長


ベースとなるレヴォーグの引き締まった凛とした佇まいを豊かでおおらかに包み込む、「凛と包」をデザインコンセプトとすることで、これまでのスバルSUVラインアップが持つ「ラギットさ」とは異なる独自の世界観を表現。豊かな存在感を放つ上質なスタイルを実現。
・フロントビュー
パーツごとではなく、ひとつの大きな立体としてデザイン構成することにより、「豊かさ」「おおらかさ」を表現。ヘッドランプまでつながる伸びやかなウイングを持つフロントグリルと、フロントバンパーを一体感のある造形とすることで、フロントマスク全体をゆとりあるデザインに仕上げいている。
・サイドビュー
縦方向の厚みがSUVらしい存在感のあるシルエットを、包み込むようなサイドクラッディングとシャープなスポークをもつホイールと組み合わせることで、洗練されたデザインに仕立てている。
・リヤビュー
ボディとクラッディング（樹脂部）のバランスを最適化することで、ボディの厚みと躍動感を両立。
・ボディカラー
新色のアステロイドグレー・パールを含む、全7色のボディカラーを設定。




表皮にアッシュカラーを取り入れることでブラックとのコントラストを際立たせるとともに、カッパーステッチをアクセントとすることで、彩りのある華やかなインテリアに仕上げている。
・シート
フロントシート形状やクッションをレヴォーグ レイバック専用に最適化することで、高いホールド性と快適な座り心地を両立。また着座位置の高いSUVでもスムーズに乗り降りできるよう、座面サイド部の高さを抑えている。


・荷室スペース
VDA法で561Lの大容量スペースを確保（カーゴフロアボード上部：492L、サブトランク：69L）。4：2：4分割可倒式リヤシートによって荷室を自由に拡張することで、大きな荷物や長尺物の搭載も可能になっている。ハンズフリーオープンパワーリヤゲートの搭載で体の一部を六連星オーナメントに近づけることでリヤゲートが自動で開く機能も備えている。
・マルチメディアシステム
11.6インチセンターインフォメーションディスプレイを採用。ステアリング奥の12.3インチフル液晶メーター上にもApple Carplayの地図アプリ情報が表示可能になっている。
・ハーマンカードンサウンドシステム
ハーマンカードンサウンドシステムを標準装備。専用チューニングを施すことで、上質で臨場感のある音響空間を実現。




・1.8L DOHC 直噴ターボ “DIT”
日常での扱いやすさを重視し、低回転域から300N・mの高トルクを発生。アクセルを踏み込むとしっかりとした加速感が得られ、高速道路上での合流や追い越しなども気持ち良く行える。リーン燃焼などの採用により、優れた環境性能も実現。
・225/55R18オールシーズンタイヤ
高いボディ剛性・遮音性・吸音性・制振性に加え、不快な振動や車内への騒音も抑える大径オールシーズンタイヤを採用することで優れた静粛性を実現。
・2ピニオン電動パワーステアリングシステム
レヴォーグ レイバック専用チューニングを実施。SUVながらも滑らかでリニアなトルク伝達を可能とし、ダイレクトで自然な操舵感を実現するとともに、応答遅れの無いスポーティなステアリングフィールを実現する。
・フルインナーフレーム構造&サスペンションシステム
ボディ全体の骨格部材を強固に組み立ててから、外板パネルを溶接する「フルインナーフレーム構造」を採用。ボディの高剛性化と軽量化により、路面からの振動の収束性を高めています。またサスペンションシステムは、路面からの入力に対してスムーズに動く足回りに造り上げ、SUVとしての走破性を確保しながらも、意のままの走りを支える優れた操縦安定性としなやかで快適な乗り心地を実現している。




・新世代アイサイト
ステレオカメラに加えて広角単眼カメラを搭載した新世代アイサイトを装備し、プリクラッシュブレーキで対応できるシチュエーションを拡大した。
・アイサイトX（エックス）
高度運転支援システムアイサイトX（エックス）を標準装備。一定の条件を満たした自動車専用道路において、GPSや準天頂衛星「みちびき」などからの情報と、車線単位の道路情報を持つ3D高精度地図データを組み合わせることで、自車位置を正確に把握。渋滞時ハンズオフアシストやアクティブレーンチェンジアシストといった、ドライバーの運転負荷を軽減する機能を装備することで、快適なロングドライブをサポート。
・デジタルマルチビューモニター（SUBARU初となるAUTOモードを搭載）
デジタルマルチビューモニター機能に4つのカメラから取り込んだ映像を合成して車両周囲360°映し出す3Dビュー表示や、車速15km/h未満時に自動でフロントビューとトップビューを表示するAUTOモードを加え、死角を減らすことで安全性能を高めている。
・SUBARU STARLINK
重大な事故や車両故障が起こってしまった場合に24時間365日コールセンターとつながるコネクティッドサービス「SUBARU STARLINK」に対応。新機能として、スマートフォンアプリでのリモートエアコンを追加した。

―― グレードLimited EX駆動方式AWD全長×全幅×全高（mm）4770×1820×1570室内長×室内幅×室内高（mm）1900×1515×1205乗員人数（名）5ホイールベース（mm）2670最小回転半径（m）5.4最低地上高（mm）200車両重量（kg）1600燃料消費率（WLTCモード）（km/L）13.6エンジン1.8L DOHC 直噴ターボ “DIT”トランスミッションリニアトロニックステアリングラック＆ピニオン式サスペンション形式［前/後］ストラット式独立懸架 / ダブルウィッシュボーン式独立懸架ブレーキ ［前/後］ベンチレーテッドディスク / ベンチレーテッドディスクタイヤサイズ・ホイール225/55R18価格399万3000円

Comments

[zug********]

いい車だと思います、確かにいい車です、多分。
ただね、車選びの基本は「デザイン」なんだと思いますよ？
そこが決定的にダメです！