これぞクラフト魂!! いや、魔改造!? 牽引力「2倍」のダブルチェーン自転車をDIYした動画がスゴイ

オイオイその溶接ヤバイだろ!?　とツッコミたくなる

　自転車改造動画は数あれど、前後のホイールにチェーンを装備して2倍の牽引力を実現してしまった例はそう多くはないでしょう。しかし、とにかく何でも自作してしまう乗り物系YouTubeアカウント＜filipo tv＞が、そのDIYスキルを披露しています。

「double traction 2×2 bicycle casero」と名付けられた動画は、そのタイトル通り「ダブル牽引自転車」をDIYしています。

　まず登場したのは2つのリアハブで、それをフロントフォークの根本に溶接。歯車としての機能のみを利用するようですが、既製品のフォークとフレームに強引に溶接していく様子に思わずハラハラしてしまいます。

　この時点でかなりの複雑さ（強引さ？）ですが、さらにもう1回り大きなギアハブをそこに噛ませてチェーンを通します。それを、本来のチェーンリングの反対側に装着したもうひとつチェーンリングと連動させると、さらにフロントホイールとフォーク右側にもギアハブを装着。これで、3つのチェーンを介して全てのギアが連動しました。

　素材違いも意に介さず次々と溶接してしまうあたりから、動画主のDIYスキルが伺えます。確かに、物理的には通常通りペダルを漕ぐことで倍の推進力が得られそうですが、はたして実走に耐えられるのでしょうか？

　少しでも噛み違いが発生すれば弾け飛んだギアやチェーンが襲いかかってきそうで、かなりスリリングな仕上がりです。

　そんな心配をよそに、完成したダブル牽引自転車のペダルを軽快に漕いで走ってみせる動画主。大きな石がゴロゴロしているサンドダートでもスイスイと走行しています。

　激しいレースには耐えられないかもしれませんが、電動アシスト自転車レベルの推進力を得られるアナログ自転車として、一定の需要はあるかも（？）しれません……。

Comments

[M.O.E]

2輪の2WD化は技術的に難しくて仕方がない
が、実現すれば本当に利点の多い事柄でもあるんだけど・・・牽引力２倍って・・・
駆動力を前後に配分することで、１輪辺りの駆動力を低減
タイヤの摩擦力を超えにくくなるという悪路走行上の凄い利点を「牽引力」って称されても
折角のチャレンジを汚す表現だわ

[ねこにごはん]

前と後ろでトルクが違うだろうから最適のトルク配分にしないと意味無いと思う。