「BLITZのやりすぎ営業車がコレだ！」4速ATプロボックスのダルさをスーチャー化で改善！

4速ATゆえのかったるさを過給機で劇的に改善

走りが見違えるスーパーチャージャー仕様

パーツメーカーであるブリッツの営業車でありつつ、JPSC(全日本プロボックスサクシード選手権)にも参戦するスーパーチャージャー仕様のプロボックスだ。

1NZエンジンに装着されるスーパーチャージャーは、電磁クラッチ機構を持つオグラクラッチ製のルーツ式。ブリッツではそれを軸に、必要なパーツをセットにした各車種向けの『コンプレッサーシステム』を手がけ、実は50プロボックスのAT車用キットも用意されてたりする。ただし、適合が2010年6月までの生産車となっていて、それより年式が新しいブリッツ号ではプーリー位置などが異なるため、各部を手直ししたものだ。

一般的に電磁クラッチつきスーパーチャージャーの場合、作動のオン／オフはエンジン回転数に応じて行われるが、このシステムはアクセル開度をベースにしてるのが特徴。

具体的には、キット付属の3段階切り替えスイッチにより、LOWはアクセル開度20％、MIDは50％、HIは70％でスーパーチャージャーが作動する。OFFにすれば完全カットも可能だ。

ちなみに、キットにはスーパーチャージャー作動時に燃料を増量する専用フューエルコントローラーも付属。完全ボルトオン設計でECUも純正のままイケるから、走りに不満があるAT車オーナーには、まさにピッタリのキットと言える。

排気系はパワークラフト製ステンレスEXマニに、ブリッツ『ニュルスペックオーバルTi』マフラーという組み合わせだ。

足回りは、オーナー車での装着率が高い『ダンパーZZ-R』を装備。全長＆減衰力32段階調整機能を持つ単筒式で、バネレートは前8kg/mm、後9kg/mmがセットされる。

メータークラスタ左側にタコメーター、センターコンソールにブースト計と油圧計が装着されたダッシュボード。赤いセンターマーカーが付くステアリングは、かつてブリッツで試作した350φのディープコーンタイプだ。

タコメーターはOBDIIポートにカプラーオンで作動する、ブリッツ『FLDメータータコ』を使用。外周の赤いLEDでワーニングゾーンの設定ができる他、下のデジタル部に水温や油温、車速、スロットル開度などを表示することも可能。ちなみに、ブリッツ号では水温を表示。

センターコンソールにはブリッツ『レーシングメーターSD』のブースト計と油圧計を装着。真ん中には本来、油温計が並ぶ。各メーター脇の赤いボタンは、ピーク値を確認するためのスイッチだ。

シートはブリッドディーゴIIライトに交換。サポート性と乗降性のバランスが図られた、日常域で使いやすいスポーツシートだ。シートベルトは3インチ幅のTRS製4点式が組み合わされる。

ホイールは、往年のエンケイメッシュをモチーフにしたエンケイ92をセレクト。サイズは前後7J×15＋38で、旧車テイスト漂うデザインが新鮮だ。タイヤは195/50R15サイズのディレッツァZIIスタースペックを履く。

自社の市販パーツのみで構成されたブリッツの快速プロボックス。こんなド派手なチューンドで営業回りしてたら、目立って仕方ない！ だが、それがいい！

SPECIFICATION

■エンジン：BLITZコンプレッサーシステム／パワークラフトEXマニ(38→50φ 4-1)、ニュルスペックマフラーオーバルTi、12段オイルクーラー　■駆動系：BLITZ ATFクーラー　■足回り：BLITZ ダンパーZZ-R、スプリング(F8kg/mm R9kg/mm)　■ブレーキ：アクレ800Cパッド、スリット入りローター、シュー　■内装：ブリッドディーゴIIライト／TRS 4点式シートベルト／BLITZ試作ステアリング350φ、FLDメータータコ、レーシングメーターSD ブースト、油温、油圧計　■外装：オリジナルフルラッピング　■ホイール＆タイヤ：エンケイ92（7J×15＋38)／ディレッツァZIIスタースペック(195/50-15)　■その他：ワンオフパワステポンプ冷却ダクト

●問い合わせ：ブリッツ　TEL：0422-60-2277