「なんでこうなった!?」 開発した人を小一時間ほど問いただしてみたい、でも憎めない「ざんねん」なクルマたち、エピソードを集めた『ざんねんなクルマ事典』『ますます! ざんねんなクルマ事典』(小社刊)。
日本のクラシックカーや絶版車、珍車についての知識にも定評あるモータージャーナリスト、片岡英明氏監修による本書から、正直やめちゃって勿体ないモデルも多い? 歴史に消えたマツダ車4台をご紹介!
プレマシー ユーノス800 ランティス クロノス 抗えなかった時の流れか、それとも…… 歴史に消えたマツダ車4選
監修/片岡英明、写真/マツダ
■5チャンネル化による大混乱のせいで評価されなかった佳作 マツダ クロノス(1991-1995年)
マツダ クロノス(1991-1995年)。主力車種だった「カペラ」の後継モデルとして登場したクロノス
●デザインもエンジンも本当は割と良かったのに……
「カペラ」に代わって1991年に登場した3ナンバーサイズのセダン。
搭載エンジンは新開発された世界最小クラスの2L V6DOHCがメインで、これがなかなかの逸品でした。そしてデザインも曲面を多用したセクシーなもので、これまたなかなかのものでした。
しかし当時のマツダは販売店の系列をやたらと増やし、それに伴って似たような車種もやたらと増やしていたため、クロノスは大混乱のなか、その実力を評価されないまま生産終了となりました。
・発売年月:1991年10月
・エンジン種類:V6 DOHC
・総排気量:1995cc
・最高出力/最大トルク:160ps/18.3kgm
・全長×全幅×全高:4695×1770×1400mm
・車両重量:1220kg
・諸元記載グレード:1991年式 20VG 4AT
●ざんねん度:★★☆☆☆
■ダウンサイジングの先駆けでもあった良質なセダンだったが…… マツダ ユーノス800(1993-2003年)
●「3L並みの出力」と「2L並みの燃費」を両立
ユーノス店のイメージリーダー兼フラッグシップとして開発され、1993年10月に発売された「ユーノス800」は、確かになかなか素敵なフラッグシップセダンで、今日では当たり前となっている「ダウンサイジングコンセプト」の先駆けでもありました。
ミラーサイクルエンジンというものを世界で初めて量産車に搭載し、「3L並みの出力」と「2L並みの燃費性能」を見事に両立させたのです。
しかしさっぱり売れず、2003年8月にはあっさり生産終了となりました。
・発売年月:1993年10月
・エンジン種類:V6 DOHC
・総排気量:2254cc
・最高出力/最大トルク:220ps/30.0kgm
・全長×全幅×全高:4285×1770×1395mm
・車両重量:1520kg
・諸元記載グレード:1993年式 MC-V
●ざんねん度:★★☆☆☆
■販売チャネルの混乱とブランドイメージ低下がこの名作を“殺した” マツダ ランティス(1993-1997年)
マツダ ランティス(1993-1997年)。4ドアセダンもあったが、有名なのはこちらの5ドアハッチバック
●今見ても色あせて見えない「偉大な生産終了車」
マツダ ランティスは、ファミリア系から独立する形で新しい車台を採用した5ナンバーサイズの5ドアハッチバック。
エンジンはロードスターにも使われた1.8L 直4 DOHCと、2L V6DOHCの2種類で、トランスミッションは5MTまたは電子制御4速ATです。
コンパクトなクルマではありましたが、タイヤをボディの四隅に配することでホイールベースは2605mmと長めに取ることができ、キャビンの前後長も十分といえるものでした。つまり、居住性は良好でした。
そして前後のオーバーハングを極端に切り詰めたことで、このなんともキレの良い個性的なフォルムが生まれたのです。
しかし当時のマツダは多チャンネル向けにとりあえずいろいろなクルマを濫造していたため、そのブランドイメージは地に落ちていました。
そのため、なかなかの力作であったにもかかわらず、ランティスの人気は今ひとつ盛り上がらず。
1997年12月、ランティスは静かに国内での生涯を終えることになりました。
・発売年月:1993年9月
・エンジン種類:直4 DOHC
・総排気量:1839cc
・最高出力/最大トルク:135ps/16.0kgm
・全長×全幅×全高:4245×1695×1355mm
・車両重量:1140kg
・諸元記載グレード:1996年式 クーペタイプG 5MT
●ざんねん度:★☆☆☆☆
■メーカーが「ミニバンはもう作らない!」と決めたなら仕方ないが…… マツダ プレマシー(1999-2018年)
●水の流れをイメージしたという「NAGARE(流れ)」デザイン
当時のマツダ ファミリアをベースとする5ナンバーサイズのミニバンとして登場。
そして2代目を経て2010年に登場した3代目プレマシーは素晴らしい出来栄えでした。
そのなかでも特に後期型の走りは3列シートのミニバンとは思えないレベルで、人馬一体感のあるきわめてナチュラルな動きのミニバンだったのです。
しかしその後マツダはミニバンの製造をやめてSUVに特化することを表明。
そのため、3代目プレマシーも生産終了とならざるを得ませんでした。
・発売年月:2010年5月(3代目)
・エンジン種類:直4 DOHC
・総排気量:1997cc
・最高出力/最大トルク:151ps/19.4kgm
・全長×全幅×全高:4585×1750×1615mm
・車両重量:1490kg
・諸元記載グレード:2014年式 20S-スカイアクティブ
●ざんねん度:★☆☆☆☆
* * *
なんでそうなったの!!? ざんねんだけど、でも愛おしい。そんなクルマたちの数々を集めた『ざんねんなクルマ事典』『ますます! ざんねんなクルマ事典』は講談社ビーシーより好評発売中です。
申込み最短3時間後に最大20社から
愛車の査定結果をWebでお知らせ!
申込み最短3時間後に最大20社から
愛車の査定結果をWebでお知らせ!
愛車管理はマイカーページで!
登録してお得なクーポンを獲得しよう
不要or必要? やっちゃったらおじさん認定!? 「古い」「ダサい」といわれがちな [時代遅れ]な運転法
ついにその瞬間がやってきた!!!!! シビックベースの70年代風GTカー[ミツオカM55]が限定100台800万円で販売!!!!! 即売必至か?
マジか…? 新制度導入で「車検」通らないかも!? 10月から始まった“新たな車検”何が変わった? 覚えておきたい「OBD検査」の正体とは
運営ブチギレ!? 一般車が「検問突破」何があった? 国際イベントでありえない"蛮行"発生! ラリージャパン3日目の出来事とは
ついにトヨタ「新型セリカ」復活!? 次期8代目登場か… 中嶋副社長「セリカ、やっちゃいます。」宣言! 会長も後押し!? ラリージャパンで語られたコトとは
給油所で「レギュラー“なみなみ”で!」って言ったら店員にバカにされました。私が悪いんですか?怒りの投稿に回答殺到!?「なにそれ」「普通は通じない」の声も…悪いのは結局誰なのか
運営ブチギレ!? 一般車が「検問突破」何があった? 国際イベントでありえない"蛮行"発生! ラリージャパン3日目の出来事とは
ホンダ新型「プレリュード」まもなく登場? 22年ぶり復活で噂の「MT」搭載は? 「2ドアクーペ」に反響多数!海外では“テストカー”目撃も!? 予想価格はいくら?
レクサス新型「小型スポーツカー」がスゴい! “テンロクターボ”×初の6速MTを搭載! 最小SUV「LBX MORIZO RR」どんなモデル?
「タイヤの摩耗が早い」「買い取り価格は期待できない」EVにまつわる巷のウワサ6つの真実
申込み最短3時間後に最大20社から
愛車の査定結果をWebでお知らせ!
申込み最短3時間後に最大20社から
愛車の査定結果をWebでお知らせ!
店舗に行かずにお家でカンタン新車見積り。まずはネットで地域や希望車種を入力!
みんなのコメント