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昭和世代じゃなきゃ理解不可能!?　マツダがこだわる[ロータリーエンジン]って何がそんなにスゴい？

2024.05.24 01:02 掲載ベストカーWeb

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2024/5/24 09:21

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「移動する四角気筒」という原理的に熱効率面で不利な構造のヴァンケル式ロータリーは、「20世紀最大の技術詐欺」とまで言われるものです。
それをとにかく実用レベルまで持っていったかつてのマツダ技術陣の奮闘は敬服すべきものですが、メリットはエンジン質量あたりの出力とシンプルな構造だけ。それは現在のマツダとて百も承知でしょう。

にもかかわらず、あたかも4ストロークレシプロよりも優れているかのように書くメディアはそれこそ「詐欺」ですね。

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neu********

2024/5/24 12:20

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昭和世代でも理解不能ですよ。
すぐローターの接点はやられる燃費最悪。ダンプカーの燃費より悪い、耐えられず灯油混ぜて走ってマフラーから黒煙吹き散らかす。

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2024/5/24 01:32

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昭和でもまともな人には無理

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dar********

2024/5/24 01:29

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NSUバンケル式ロータリーエンジンは画期的な新型エンジンとして注目を集め世界中の自動車メーカーがその特許を買った。日本ではマツダがいち早く市販したが排気量のわりに馬力が出るので税制上どのような扱いにするかでもめた。レースの世界でもレシプロ換算で係数をかけられハンディを負わされた。そして1970年代に起こった石油危機でガソリンの価格が上がったため燃費の悪かったロータリーエンジン車は売れなくなり、マツダ以外の自動車メーカーはロータリーから撤退して行った。マツダの関係者も言っていたが、もし複数のメーカーがロータリーエンジンを競って開発し続けていたらもっと進化して発展していたのではないかと思う。

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2024/5/24 01:44

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トヲタとヨタキチにはわからないロータリーの偉大さ
日産は市販化考えてたし、本田宗一郎もロータリーには興味があった
全車ダイハツ製三気筒ターボ化するトヨタにはカンケーないわな

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