BMW M2史上最高パフォーマンスモデル「M2 CS」を6速MT仕様も含めて60台限定で発売

2020年4月6日、BMW（ビー・エム・ダブリュー）はコンパクトFRスポーツクーペのM2に、限定車「M2 CS」を60台限定で発売した。

M2コンペティションより最高出力を40psアップ
BMWのスポーツ走行性能を極めたMモデルと呼ばれるシリーズがある。ベースモデルの車内空間の広さやトランクスペースなどの使い勝手はそのままにサーキットでの走行性能を高めている、という話は知ってのとおり。

そのMモデルのなかにもいくつか種類があり、現在のM4クーペを例にすると、ベースグレードは最高出力431ps／最大トルク550Nmを発生する3L直6ターボだった。それがM4クーペ コンペティションになると450ps／550Nmに、M4クーペ CSでは460ps／600Nmにまでパワーアップ。そしてM4クーペ GTSでは500ps／600Nmにまで到達。しかも、パワーアップとともに軽量化も施され、ベースモデルで1640kgだった車両重量はM4クーペ CSで1580kgとなっていた。

さて、BMW Mモデルの中でももっともコンパクトなM2はというと、ベースモデル（370ps／465Nm仕様）はすでに販売を終了しており、日本市場で410ps／550NmにパワーアップされたM2コンペティションのみの販売となっている。

このラインアップに2020年4月6日、「M2 CS」が限定車として追加された。車両価格は6速MT仕様で1260万円、7速DCT仕様で1285万円として合計で60台の限定販売となる。

搭載される3L直6ターボエンジンはコンペティションよりも40ps高められて450psに強化、最大トルクは550Nmで変わらないものの発生回転域を高回転側に拡大されて2350−5500rpm（コンペティションで2350−5230rpm）となっている。

また、ダンパーやスタビライザーをサーキット走行に適応させた「アダプティブMサスペンション」や、リアの左右ホイール間でトルクを最適配分する電子制御式多板クラッチの「アクティブMディファレンシャル」を標準装備。ハイパワーをより効率的に路面へ伝えられる仕様となっている。

またボンネットやルーフ、デフューザーなどをカーボンファイバー強化樹脂（CFRP）に変更して軽量化を図るだけでなく、空気の流入口である大きなエアベントをボンネットに採用し、ボディ下部の空気の流れを効率化する狙いもある。エンジンの冷却や、前輪にかかるダウンフォースを高めるなどの効果をもたらすという。

室内には、アルカンターラ表皮のハンドルや、カーボンドアハンドル、カーボンセンターコンソールを装備してスポーツ色を濃く、さらにシートには「M2」の照明付きエンブレムを採用したMコンペティションスポーツシートを採用する。

ただ残念なことにこのモデル、日本市場に割り当てられた60台はすべて完売してしまったという。現状ではキャンセルを待つしかないようだ。

BMW M2 CS　車両価格
6速MT仕様：1260万円
7速DCT仕様：1285万円
※すべて右ハンドル

BMW M2 CS（6速MT仕様）　主要諸元
●全長×全幅×全高＝4475×1870×1415mm
●ホイールベース＝2695mm
●車両重量＝1580kg（7速DCT仕様は1600kg）
●エンジン＝直6 DOHCターボ
●総排気量＝2979cc
●最高出力＝450ps／6250rpm
●最大トルク＝550Nm／2350−5500rpm
●駆動方式＝FR
●トランスミッション＝6速MT

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