【昭和の名車 22】いすゞ 117クーペ（昭和43年：1968年）

昭和は遠くなりにけり…だが、昭和生まれの国産スポーティカーは、日本だけでなく世界的にもブームとなっている。そんな昭和の名車たちを時系列で紹介していこう。

ジウジアーロのデザインには他を圧倒する“美”があった
いすゞ 117クーペ：昭和43年（1968年）12月発売
人気カーデザイナー、ジウジアーロがデザインを手がけた美しいファストバックスタイルの4シータークーペ、117クーペは、1966年（昭和41年）3月のジュネーブショーに出品されて人気を集めた。

「ギア・いすゞ 117スポーツ」としてジュネーブショーに出品された117クーペは、同年7月、イタリア国際自動車デザイン・ビエンナーレで名誉賞を受賞。10月、第12回東京モーターショーにも展示されたが、発売は1968年12月となった。ジュネーブショーで発表されてから実に2年9カ月の歳月が流れていた。

これはベースとなるシャシをベレット1600GTから新型車のフローリアンに変更したためで、フローリアンの生産準備が遅れたことによる。

パワーユニットは、4気筒DOHC、1584cc、120psのG161W型エンジンを搭載してデビュー。最高速度は190km／h、0→400m加速は16.8秒の駿足クーペでもあった。

1970年10月、ECGIつき1600DOHC・130psとSUツインキャブ・1800SOHC・115psを追加、3モデルとなった。

一次プレス以外はハンドメイドの少量生産モデルなので、117クーペは価格も高く、販売台数も月販50～60台にとどまっていた。

その117クーペが量産化に転換したのは1973年3月からで、エンジンは1800のみとなり、DOHCのECGIが140ps、SUツインキャブが125ps、SOHCはSUツインキャブの115psと2バレルシングルキャブ・100psの4機種となった。量産化による価格の大幅ダウンで117の人気は急上昇、1974年以降は月販1000台前後が続いている。

1978年12月には4気筒DOHC1949ccのECGI、135psをはじめとする2000スターシリーズにスケールアップ。1981年6月、ピアッツァの登場で117クーペの生産は終了した。

いすゞ 117クーペ　主要諸元
●全長×全幅×全高：4280×1600×1320mm
●ホイールベース：2500mm
●重量：1050kg
●エンジン型式・種類：G161W型・直4 DOHC
●排気量：1584cc
●最高出力：120ps／6400rpm
●最大トルク：14.5kgm／5000rpm
●トランスミッション：4速MT
●タイヤサイズ：6.45H-14-4PR
●価格：172万円

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