レブルベースのスクランブラー「CL500」登場！ CL250も日本発売確定!? カスタムも楽しめる！

ホンダはイタリア・ミラノで開催されているEICMA2022（ミラノショー）で、モダンなイメージのスクランブラーモデル、CL500を発表した。
1960～1970年代に人気を博したオリジナルのCLからインスピレーションを得た新型は、レトロな雰囲気が新鮮に映るモデルとなっている。

街乗りからオフロードまで！
開発コンセプトは「Express Yourself」。
若者層もターゲットとしており、ライフスタイルにぴったりフィットするモデルで、シティユースからツーリング、軽いオフロード走行までこなすという。
日本導入も予定されており、このレブル500をベースとしたCL500に対して、日本向けにはレブル250をベースとしたCL250も発売されることが確定。
日本のライダーにとってCLシリーズは絶対注目だ！

CL500は専用セッティング
CL500のエンジンは、欧州で人気のレブル500と同じ471cc並列2気筒エンジンを搭載する。最高出力は34.3kW/8500rpm、最大トルクは43.4Nm/6250rpmを発揮（レブル500は34kw/8500rpm、43.2Nm/6000rpm）。ECUはCL500専用セッティングで、ギヤ比もショートとし、1速から6速までシャープかつレスポンスのいい加速を実現している。アシストスリッパークラッチは、疲労軽減に役立つだけでなく、シフトダウン時のショックも和らげられる。

新開発のダイヤモンドフレームは、シンプルで力強いパイプワークとループ形状の後端が特徴的。全体の剛性/重量バランスが最適化されたほか、共振を軽減して高い走行安定性を与えられている。150mmのストローク量を備えた41mm径のフロントフォークと、5段階にプリロード調整可能なリヤのショックアブソーバーに、フロント19インチ／リア17インチのブロックパターンイメージのタイヤを標準装備。ABSも専用の設定で、最低地上高は 155mm。ちょっとしたダートであれば十分に楽しめそうだ。

シート高は790mmでスリムな車体と相まって、足着きは良好だと思われる。

アップハンドルは、スタンディングポジションでも操作しやすい。
燃費は27.7km/L。​​容量12Lのタンクで300km以上の航続距離を実現している。
また、オプションも豊富で、カスタムする喜びも併せ持っているという。

デザインはレトロで新鮮、カラーは４色
スタイリングは「シンプル、ラフ、タフ」をキーワードに、あらゆる状況で非常に乗りやすいバイクを目指したという。

丸みを帯びた燃料タンク、タンクパッド、フォークブーツ、穴あき加工されたヒートガードを備えたマフラーなども個性的。ライト類はすべてLED。LCDディスプレイのメーターもとても機能的で、シフトインジケーター、燃費などを表示。緊急停止信号 (ESS) テクノロジーは、急制動時にリヤのハザードライトを点灯させる機能だ。

カラーリングは、キャンディカリビアンブルーシー、キャンディーエナジーオレンジ、マットローレルグリーンメタリック、マットガンパウダーブラックメタリックのポップな４色を用意する。

カスタムする楽しさも！
また、ウェブサイト「Honda Goバイクラボ」には、さっそくカスタムパーツも掲載されている！　どんなカスタムをするか、今から妄想して楽しんでしまおう！

CL500主要諸元（欧州仕様）
［エンジン・性能］種類：空冷４ストローク並列2気筒DOHC4バルブ　ボア×ストローク：67.0mm×66.8mm　総排気量：471cc　最高出力：34.3kW＜46ps＞／8500rpm　最大トルク：43.4Nm＜4.4kgｍ＞／6250rpm　変速機：6段リターン　WMTCモード燃費：27.7km/L
［寸法・重量］
全長：2175　全幅：831　全高：1135　ホイールベース：1485　シート高：790（各mm）　車両重量：192kg　タイヤサイズ：F110/80R19　R150/70R17　燃料タンク容量：12L

Comments

せめてマフラーの取り回し位は考えられなかったのだろうか？
それだけでだいぶマシになりそうだけど。。。

バイクの売上はバイクオタクの意見とは無関係。