「カプチーノを自作スーパーGT風ワイドボディで武装！」中身は超エコな耐久レース仕様

GT風ワイドボディでレースを楽しむ大人のお遊びマシン

ボディが大きすぎてスリップストリームのターゲットに！？

耐久レース用に製作されたカプチーノの登場だ。FR駆動の過給機付きということでカプチーノをベース車に選んだそうだが、とにもかくにもエクステリアが凄まじい。

スーパーGTマシンを彷彿とさせるワイドフェンダー仕様のエアロは全てワンオフ。拡大幅は片側70mmにもおよび、強烈なダウンフォースを発生する空力パーツとの相乗効果で、高速コーナーでの安定感はピカイチだ。

全幅を拡大しまくっているため、リヤにはシルビアサイズのGTウイングが違和感なくマッチする。

エンジンは、前期型のためアルトワークスとおなじF6Aが収まる。鋳鉄ブロックでチューニングベースとしてのポテンシャルも高く、“スズキ版のL型”と呼ばれるほどだ。このマシンはエコラン仕様のためエンジン内部には手を入れず、ECUも燃費とパワーを両立する方向でセッティング。

クーリングチューンも徹底。フロントバンパーはセンター開口部を大きく設計し、前置きインタークーラーやエアクリーナーにフレッシュエアを効率よく導けるように配慮している。

排気は純正触媒(中抜き)＋ワンオフマフラーのフルストレート仕様で、過給圧は0.7キロと控えめながら74psをマーク。

FRP製のトランクを開けるとコレクタータンクや燃料ポンプが収まる。ちなみに、耐久レースでは回転をセーブしていることもあり、燃費はリッター約10キロというから恐れ入る。

センターコンソールにはデフィの追加メーターを4連マウント。エアコンレスのためルーフにジムニーターボ用のダクトを追加し、走行風でドライバーを冷やしている。

ボディにはフルスポット増しを施し、6点式のロールケージも溶接留めと、遊びというわりにはかなり本格的に作り込んだ。

足回りは、オプショナル豊和の車高調にフロント8kg/mm、リヤ6kg/mmのスプリングを装備。ブレーキパッド＆ホースはアクレ製をチョイス。ホイールはボルクレーシングTE37(14×6.5J±０ スペーサー30mm追加）で、タイヤにはアドバンA050(185/60-14)をセットする。

実際に完成して走らせてみたところ、このワイドボディが仇(抵抗)となり最高速が伸びず…。さらに、スリップを使うライバル勢から、「あのカプチーノの後ろに付いて走ると燃費が伸びる」なんて言われれるというオチもあったり。

とはいえ、撮影にお邪魔した筑波サーキットコース1000では44秒台でラップするなど、本気で走ればその戦闘力はやはり侮れず。見た目も走りも楽しめる、大人のお遊びマシンに仕上がっているのだ。