ポップな電動バギー シトロエン・マイ・アミ・バギー・コンセプトへ試乗 量産検討中

アミがベースのレジャー・オフローダー

シトロエンは、純EVマイクロカーのアミをベースにした、オフロードモデルの生産を検討している。その試作車が、今回試乗したマイ・アミ・バギー・コンセプトだ。

とても小さなシトロエン・アミは、2022年後半には英国で販売が始まる予定。その多様性を示すべく、バギー風に仕立てられている。

当初はワンオフのコンセプトカー留まりだったようだが、実はかなりポジティブな評価を集めたらしい。市民の意見が、量産化へ向けた検討をシトロエンへ促したようだ。

かわいいアミに、ゴツい要素がミックスされている。ミニ・モークやフォルクスワーゲン・ビートルがベースのビーチバギーなど、ポップなレジャー・オフローダーをフランス流に解釈したものといえる。

ただし試乗したマイ・アミ・バギーは、まだ量産化前のコンセプトカー。オフロード用のブロックタイヤや、ワイルドなヘッドライトガードなどを装備しているが、最終的にはスタイル重視のソフトな仕様に落ち着く可能性が高い。

小径で肉厚なタイヤを履き、ディティールのデザインはアウトドア・ファッションへ通じる。ドアのない開放的なドライビング体験は、きっと南フランスをのんびり走らせるのにもピッタリだ。

スリルやスピードとは別の次元の楽しさ

試乗したのは、凍えるように寒い英国。ステランティス英国本社の、駐車場に限られた。ドアがないから、容赦なく冷たい空気が吹き込んでくる。見た目はオフローダーだが、ワンオフのコンセプトカーだから防水機能は備わらない。

透明のビニールが張られた防雨カバーもあるそうだが、取り付け作業は少々難しいらしい。時間も限られていたから、我慢してオープンエアを楽しむことにした。

マイ・アミ・バギーは、急いで走ることを前提にしていない。ゴールドのホイールを覆うタイヤが勇ましい雰囲気を醸し出しているが、ホイールアーチとの間隔が狭い。激しく運転すると、貴重な専用ボディがタイヤと当たってしまう。

しかも試乗コースは基本的に直線と、緩やかなカーブのみ。動的能力を確かめることも難しかった。

それでも、マイ・アミ・バギーの楽しさは充分に感じ取れる。駐車場の周辺を小気味よく走らせていると、スリルやスピードとは別次元の、ドライビング体験が目指されていることが伝わってくる。

この小さなコンセプトカーが目指すところは、より自由な移動を安価に提供すること。そもそも、ベースのシトロエン・アミのライバルは一般的なコンパクトカーだけでなく、電動アシスト自転車や、電動スクーターなども含まれる。

本気のオフロード性能も、狙ってはいない。気軽にビーチまで足を伸ばすためのマイクロカーだ。沢山の注目を集めるとは思うが。

自由な走りを全面に表現した見た目

その2点を、マイ・アミ・バギーはしっかり抑えている。スチール製シャシーに溶接されたカンガルーバーや、ルーフに搭載されたスペアタイヤとスポットライト、リアウイングのスプラッシュ塗装まで、自由さが全面に表現されている。実物はかなりイイ。

クルマのサイドには、パイロットとコパイロットのレタリングがあしらわれている。スポイラーに描かれた黄色い矢印が、勢いよく空気を切り裂いてくれそうに見える。

ドアパネルはないものの、シトロエンは側面保護の観点から、膝下部分にフレーム状のドアを追加した。中央には取外し可能なバッグが付いているから、ビーチで楽しく過ごすアイテムや、必要ならレインコートもしまえる。

その小さなドアは、通常のアミと同じようにヒンジで開閉する。だが、開けずに乗り降りできてしまうというお茶目さだ。

量産化の可能性はゼロではない

飾り気のないシンプルなインテリアは、通常のアミに通じる。それでも、実用性を高めつつ、バギー感を演出する要素も追加されている。

ステアリングホイールの中央には、マグネットで固定されたパッドが付く。スマートフォンは、スタイリッシュなホルダーに固定できる。カップホルダーが2つ備わり、ダッシュボードには取外し可能なモバイル・スピーカーも設けられた。

このスピーカーを持ち出し、ドリンクと一緒に砂浜でスマートフォンの音楽を楽しめるという想定だ。日が沈んだら、ルーフ上のスポットライトが役に立つだろう。

ポップなマイ・アミ・バギー・コンセプト。本来は真剣に量産化を前提としたクルマではないから、真面目な評価は避けておこう。とはいえアミの派生モデルとして、こんなオフローダーが発売されるかもしれないと聞けば、興奮してしまう。

指をクロスして、量産化の可能性に期待したい。もっと暖かい場所での試乗も一緒に。