メルセデス・ベンツ SLRマクラーレンは、F1の名門とコラボしたスーパースポーツカー【スーパーカークロニクル／064】

1970年代の後半に大ブームが起き、今もなお人々を魅了してやまないスーパーカーたち。そんな懐かしいモデルから現代のハイパースポーツまでを紹介していく、スーパーカークロニクル。今回は、メルセデス・ベンツ SLRマクラーレンだ。

メルセデス・ベンツ SLRマクラーレン（MERCEDES-BENZ SLR McLAREN：2004-2009）
メルセデス・ベンツは1999年のデトロイト モーターショーで、「ビジョンSLR」という、1950年代の名車300SLRをリスペクトしたスーパースポーツカーのコンセプトモデルを発表。その年のフランクフルト モーターショーでは、そのロードスターバージョンを発表した。いずれも近い将来の市販が決定していたが、日の目を見たのは4年後のことだった。

2003年のフランクフルト モーターショーでようやく発表されたスーパースポーツクーペの名は「SLRマクラーレン」。その名が示すとおり、当時F1グランプリでパートナーだったマクラーレンが開発に協力し、実際の生産もイギリスにあるマクラーレンの工場で行われた。基本的なスタイリングはビジョンSLRと大きく変わっていないが、ドアの開閉方式やエアアウトレットなどが変更されている。

CFRP製のモノコックタブを基本構造体とし、さらにリアフェンダーやルーフ部までCFRP製パネルで成形し、モノコックタブの前方にはアルミニウム製のサブフレームが接合され、そこにエンジンがマウントされる。さらにその前方にはCFRP製のクラッシュボックスが組み合わされていた。

5.5L V8の3バルブSOHCエンジンはメルセデスAMGが専用開発したもので、スーパーチャージャーを装着し、最高出力は626ps、最大トルクは79.6kgmというスペック。組み合わされるトランスミッションは5速AT。0→100km／h加速は3.8秒と発表されていた。ブレーキディスクはカーボンセラミック製で、電子制御のSBC（センソトロニック ブレーキ コントロール）を組み合わせ、車速120km／h以上で走行時に連動するエアブレーキもリアエンドに備える。

日本でも2004年10月から発売され、当時の車両価格は5775万円。2007年には、ロードスターも追加された。エンジンを650ps／83.6kgmにパワーアップした「722エディション（722は1955年のミッレミリアで優勝したスターリング・モスがスタートした時刻の7時22分に由来）」、そのロードスターの「722Sロードスター」、さらに722をベースにしたワンメイクレース仕様の「722GT」、そして2009年には75台限定の「SLR スターリング・モス」とバリエーションを増やした。

メルセデス・ベンツ SLRマクラーレン　主要諸元


●全長×全幅×全高：4656×1908×1261mm
●ホイールベース：2700mm
●車両重量：1768kg
●エンジン種類：90度V8 SOHCスーパーチャージャー
●総排気量：5438cc
●最高出力：626ps／6500rpm
●最大トルク：780Nm／3250-5000rpm
●燃料・タンク容量：無鉛プレミアム・98L
●トランスミッション：5速AT
●駆動方式：トランスアクスル式FR
●タイヤサイズ：前245／40R18、後295／35R18

[ アルバム : メルセデス・ベンツ SLRマクラーレン はオリジナルサイトでご覧ください ]

Comments

ホンダはそういったコラボなかったね

懐かし～