【ドゥカティ新型パニガーレV2／V2S発表】伝統のVツインスーパーバイク新開発の890ccエンジンで新章へ

ドゥカティ伝統のV２パニガーレ、完全新設計のスーパースポーツとして登場

新型Vツインエンジンと同時に、伊ミラノEICMAショーで発表されたパニガーレV2とV2S。ドゥカティが本拠を置く地名「パニガーレ」を冠したスーパースポーツは、今やV4シリーズも展開されているものの、最初に車名を当てられたのはV2モデル。主力の座を譲ったとは言え、完全新設計となったパニガーレV2の登場は、ここしばらくドゥカティがV2路線の維持を確約したことになる。

高効率と扱いやすさを追求した890ccV2エンジンについては、別の記事を参照していただくとして、エンジンのほか車体の刷新により新パニガーレV2はパニガーレシリーズ最軽量のマシンになった（V2Sバージョンでは従来モデルと比較して－17kg）とドゥカティはアピールする。そして「従来モデルのパニガーレV2（955ccVツイン／最高出力155ps／車重193kg）よりも、35ps少ない120psの最高出力ながら、ヴァレルンガサーキットのロードコースを10分の2秒遅いだけのタイムでラップする」と、新V2の実力を誇示する。

新パニガーレV2の実力はそれにとどまらず、ストリートでも楽しい特性のスポーツバイクに仕立て、中回転での豊かなトルクの生かしてコーナー脱出時はボリューム十分な加速を提供するとアピール。また、ライディングポジションは現代的に洗練され、あらゆる状況で快適。さらには新設計のカウル形状は熱の流れも最適化し、ライダーに影響を与えるラジエターからの放熱も低減したという。

パニガーレV2S／V2のテクニカルスペック

パニガーレシリーズのスタイリングを受け継ぎ、アグレッシブな外観とそれに見合った運動性能をパッケージングしたパニガーレV2の概要を項目で紹介しよう。パニガーレV2をスタンダード版とし、V2Sはその上級バージョン。前後サスペンションにオーリンズを採用のほか、リチウムイオンバッテリーを装備し、一人乗り仕様が標準（オプションでダンデムキット装着可）となっている。

【パニガーレV2Sの主な標準装備】
カラーリング：ドゥカティレッド

●新型890ccV2エンジン
●最大出力120hp／1万750rpm
●最大トルク93.3Nm／8250rpm
●燃料を含まない車両重量：176kg
●モノコックフレーム
●フロントサス：43mmインナーチューブ径オーリンズNIX-30フォーク（フルアジャスタブル）
●リヤサス：オーリンズ製ショックアブソーバー（フルアジャスタブル）
●リチウムイオンバッテリー
●Brembo M50モノブロックキャリパーを備えたブレーキシステム
●ピレリ・ディアブロ ロッソIV：前120/70サイズ、後190/55サイズタイヤ
●6軸慣性測定ユニット（6D IMU）を備えた最新世代のエレクトロニクスパッケージ：コーナリング機能付きABS／ドゥカティトラクションコントロール（DTC）／ドゥカティウィリーコントロール（DWC）／Ducati Power LaunchおよびDucatiピットリミッター（DPL）／ドゥカティクイックシフト（DQS）2.0／エンジンブレーキコントロール（EBC）。
●新設計の花びら型ジョイスティック装備のスイッチボックス
●アスペクト比16:9の新しい5インチフルカラーTFTディスプレイ
●ライディングモード（レース、スポーツ、ロード、ウェット）
●DRL（デイタイム・ランニング・ライト）付きフルLEDヘッドライト
●シングルシーター構成（パッセンジャーキットはアクセサリー）
●Ducatiマルチメディアシステム（DMS）のプロビジョニング

【パニガーレV2の主な標準装備】
カラーリング：ドゥカティレッド

●パニガーレV２Sと同様の標準機能
●二人乗りが標準仕様
●燃料を含まない車両重量:179kg
●43mmインナーチューブ径マルゾッキ製フロントフォーク（フルアジャスタブル）
●カヤバ製リヤモノショック（フルアジャスタブル）
●Ducati Power Launch および Ducati Pit Limiter (DPL) はアクセサリー（オプション）として利用可能
●鉛蓄バッテリー標準装備

新エンジン／シャシーで固めたV２パニガーレ、ミドルSSを席巻！？

両グレードともに共通するのは、コンパクトかつ軽量なVツインを新型のアルミモノコックフレームに搭載することで、エンジン自体も車体の剛性メンバーを担う設計。アルミ鋳造のモノコック構造部の重量は4kgで、その下部でエンジンを直接支持するほか、モノコック部分はエアボックスとして機能し、内部にエアフィルター、スロットルボディ、インジェクター用の燃料回路などを配置する。

リヤサブフレームもアルミ鋳造製で、上部はモノコック部に、下部はエンジンに直接固定。フロント部は、樹脂製のサブフレームがヘッドライト、ダッシュボード、ウインドシールドを支持している。またエンジンに直接固定される両持ちスイングアームは低圧鋳造のアルミ合金製で、外観デザインは新型パニガーレ‐V4のそれをイメージさせる形状とし、ライディング時に同等の運動性能を確保。

そして、ブラック仕上げで特徴的なY字型6本スポークの前後軽合金ホイールには、ピレリのディアブロ ロッソIVタイヤを標準装着。フロントブレーキは4ピストンのブレンボ製モノブロックM50キャリパー＋320mm径ディスク、リヤは2ピストンキャリパー＋245mm径ディスクで、このセグメントでベンチマークとなるようなシャープでフレキシブルな制動力を発揮するとアナウンスする。

新設計エンジンとシャシーの与えられ、スーパーバイクシリーズのミドルレンジを担うモデルとして、パニガーレV2がドゥカティ伝統のV2としての輝きを当分放ち続けることは間違いないだろう。なお、日本導入時期は未定だが、2025年の年明け間もなくの上陸となるか？

パニガーレV2／V2S主要諸元

※＜ ＞内はV2S

■エンジン　水冷4ストローク90度V型２気筒DOHC4バルブ　ボア・ストローク96.0×61.5mm　総排気量890cc　圧縮比13.1　燃料供給装置：フューエルインジェクション　点火方式フルトランジスタ　始動方式セル

■性能　最高出力88kW（120hp）／1万750rpm　最大トルク93.3Nm（9.5kgm)／8250rpm

■変速機　6段リターン　変速比1速2.714　2速2.000　3速1.600　4速1.318　5速1.142　6速1.040　一次減速比1.840　二次減速比2.800

■寸法・重量　全長─　全幅─　全高─　軸距1465　シート高837（各mm）　キャスター23.6°　トレール93mm 　タイヤF120/70ZR17　R190/55ZR17　車両重量179＜176＞kg

■容量　燃料タンク15L　エンジンオイル─

■車体色　ドゥカティレッド

■価格　211万9000円＜240万8000円＞

まとめ●モーサイ編集部・阪本　　写真●ドゥカティ

Comments

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ドゥカティと言えばＶツインなイメージ（笑）