“爆弾”は2位のAMGにも。女性ドライバー5名がクラス優勝etc.【スパ24時間 決勝後Topics】

　7月28日から31日にかけて、ベルギーのスパ・フランコルシャン・サーキットで行われた『トタルエナジーズ・スパ24時間』は、88号車メルセデスAMG GT3（AMGチーム・アコーディスASP）の勝利で幕を閉じた。2022年シーズンのIGTCインターコンチネンタルGTチャレンジ第2戦／ファナテック・GTワールドチャレンジ・ヨーロッパ第7戦として開催された同イベント決勝後のトピックスを紹介する。

■IGTC／GTWCヨーロッパのポイントランキング動向

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　メルセデスAMGは、第74回トタルエナジーズ・パ24時間レースでアコーディスASPチームの88号車AMG GT3が優勝したことで、IGTCのメーカーランキングで大きなリードを確立した。同陣営は開幕戦バサースト12時間でも勝利しており、今季はここまで2戦2勝としている。

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　ランキング首位のメルセデスAMGは、ライバル陣営のひとつであるアウディスポーツより51点多い86ポイントでスパを離れた。フェラーリは25ポイントでランキング3位。4位のランボルギーニは22ポイント、ポルシェは13ポイントとなっている。

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　IGTCドライバーズランキングでは、開幕2連勝を飾ったジュール・グーノンが50ポイントでトップに。チームメイトのダニエル・ジュンカデラと、スパで総合2位となったルカ・ストルツが同じ43ポイントで2位に並んでいる。これにマーロ・エンゲルが30ポイント、ラファエル・マルチェッロは25点で続く。

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　メルセデス以外のドライバーでは、フェラーリのアントニオ・フォコ、ダビデ・リゴン、ダニエル・セラが15ポイントで上位につけている。

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　GTWCヨーロッパ・エンデュランスカップにおいては、2戦を残してグーノン／ジュンカデラ／マルチェッロ組が、ライバルを11ポイントリードしている。彼らはスパで、フォコ／リゴン／セラ組と3度にわたってトップの座を交換し、最終的に勝利を収めた。

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　チームランキングではアコーディスASPが86ポイントで首位、アイアン・リンクスが71ポイントで2番手につけている。エンデュランスカップとスプリントカップの結果を合わせたGTWCヨーロッパ・オーバーオールのテーブルでは、予選スーパーポール後に首位に立ったマルチェッロがリードを41.5点差に拡げた。ランキング2位には現王者ドリス・ファントール／シャルル・ウィーツがつけている。

■合計5名の女性ドライバーがクラス優勝を達成

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　メルセデスAMGは、2001年から始まった同大会の“GTレース時代”において9回目のワン・ツー・フィニッシュをマークしたブランドとなった。これ以前の最後の総合ワン・ツーは、2019年にポルシェチームのGPXレーシングとローヴェ・レーシングによって達成されている。

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　ジュール・グーノンは2017年にアウディで勝利して以来の総合優勝を飾り、GT時代にふたつの異なるメーカーでスパ24時間を制した3人目のドライバーとなった。以前にこの記録を達成しているのは、ファブリツィオ・ゴリン（2004年フェラーリ、2007年シボレー）とローレンス・ファントール（2014年アウディ、2020年ポルシェ）だ。

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　アイアン・リンクスとSPSオートモーティブ・パフォーマンスの2チームは、異なるクラスの表彰台に2台のクルマを送り込むことに成功した。アイアン・リンクスは71号車のフェラーリが総合3位となり、ゴールドカップで優勝したアイアン・デイムスの車両のオペレーションを担った。一方のSPSはブロンズカップで優勝を果たしただけでなく、プロ・アマクラスではサンエナジー1のバッジをつけたマシンが2位となっている。

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　そのブロンズカップではSPSの女性ドライバー、リーマ・ジュファリが優勝クルーのひとりとなった。また、ゴールドカップでは女性ドライバーカルテットの83号車フェラーリ488 GT3エボが優勝したため、今大会では合計5人の女性がクラス優勝を飾っている。

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　サウジアラビア出身のジュファリは、「彼女たちが表彰台に上るのを見るのは、私の誇りであり幸せです」とアイアン・デイムズの活躍について語った。「このスポーツのあらゆる場面で、もっともっと多くの女性が活躍することを願っています」

■2位フィニッシュの2号車AMGにも起きていた優勝車と同様のトラブル

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　30号車アウディR8 LMSエボIIの力走によりシルバーカップ優勝チームとなったチームWRTは、アウディとともにスパ24時間レースの同クラスにおける初優勝を達成した。

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　総合2位でフィニッシュしたAMGチーム・ゲットスピードのマキシミリアン・ゲーツは、前半のアンセーフリリースで20秒のペナルティを受けた混乱したレースの中で、彼の2号車メルセデスAMGも、優勝した88号車と同様にペダルボックスの問題に悩まされていたと明かした。「最終的に、僕たちは優勝に値しなかった」とゲーツ。「2位が妥当だったのだろう。これがいまの僕たちの姿だ」。

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　プロ・アマクラスを制した52号車フェラーリ488 GT3エボ（AFコルセ）のアレッシオ・ロベラは、週末のレース中に2分17秒480というファステストラップを記録した。これは同じイタリア人のマルコ・マペッリ（ランボルギーニ・ウラカンGT3）が2020年に記録した従来のラップレコードを0.660秒更新したことを意味する。

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　なお、ロベラはレース後の記者会見を欠席した。これについて彼のチームメイトは、「車内のエアコンが不調をきたし、その影響で体調が悪くなった」と説明している。

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　スタートしたマシンのうち、多くのマシンがアクシデントに見舞われた今戦。フィニッシュにたどり着けなかったのは全体の34％に上った。これは、昨年のリタイアしたマシンの割合と同じだった。

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　レース後の表彰式は、初めてスパ・ラリークロス・トラックに設けられたコンサートエリアで行われた。この場所はスパ・フランコルシャンの名物コーナーであるオー・ルージュに隣接するエリアだ。

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　SROモータースポーツ・グループは、7月28～31日までの4日間のイベント全体で延べ7万3000人の観客動員があったことを明らかにしている。