初代ファンには受け入れられない！ 姿もコンセプトも変わりすぎたクルマ３選

　気がついたら想像していたのと全然違う姿に……

　１）ホンダ・インサイト

　現在販売されている車種で、初代モデルと現行型が最も大きく異なるのは、ハイブリッド車のインサイトだろう。初代は1999年に発売され、全長が4m以下の2ドアクーペだった。乗車定員も2名だ。

　ハイブリッドシステムは、直列3気筒1リッターエンジンをベースに、最高出力が14馬力（5速MT）、最大トルクは5kg-mのモーターを組み合わせる。ハイブリッドながら車両重量は820kg（5速MT）と軽く、10･15モード燃費は35km／Lであった。価格は210万円（5速MT）だ。

　2代目は2009年に発売され、5ドアハッチバックになった。直列4気筒1.3リッターエンジンをベースにしたハイブリッドシステムを搭載して、価格はGが189万円だ。初代に比べると、実用性を高めて価格は大幅に下げられた。

　3代目の現行型は2018年に発売され、3ナンバーサイズの4ドアセダンになった。直列4気筒1.5リッターエンジンは主に発電機を作動させ、駆動は一部の巡航時を除くとモーターが行う。装備も充実するが、価格は最も安いLXでも335万5000円だ。

　初代はハイブリッドの低燃費を訴求することに特化され、2代目はハイブリッドの普及を目的に価格を大幅に下げた。3代目は質感や走りの向上を目指している。各世代で役割が異なるため、クルマ作りや価格も大きく変わった。

　業務提携によって復活した名車は超イメチェン！

　２）トヨタRAV4

　初代RAV4は1994年に登場した。最初は3ドアハッチバックで、全長は3695mmと短い5ナンバー車だ。エンジンは直列4気筒2リッターで、運転感覚は軽快で楽しい。価格は標準仕様が189万8000円（4速AT）に抑えられ、当時は若年層のクルマ好きも多かったから売れ行きは好調だった。

　2代目は2000年に登場して3ナンバー車になった。車両の作りは初代の発展型だが、軽快感と個性が薄れている。

　3代目は2005年に発売され、北米仕様を強めたことで全幅は1800mmを超えた。外観は引き締まり感が乏しい。2007年にはRAV4をベースに全長とホイールベース（前輪と後輪の間隔）を伸ばした上級モデルのヴァンガードも加わり、RAV4は売れ行きを下げて2016年に国内販売を終了した。

　この後、SUVの人気が高まったこともあり、RAV4は2019年に改めて国内販売を再開した。人気の高いアドベンチャーは全長が4610mm、全幅は1865mmとワイドだ。ノーマルエンジンの排気量は2リッターだが、ボディは大幅に拡大されている。

　このほかCR-Vも、初代はコンパクトだったが、フルモデルチェンジの度に海外指向を強めてボディを大型化した。RAV4と同様、国内販売を一度終了した後で、現行型が復活している。

　３）トヨタ・スープラ

　日本における初代スープラは1986年に発売された。エンジンは直列6気筒2リッター（シングルカムとツインカム）、2リッターツインターボ、3リッターターボを用意した。ボディはすべて全長が4620mm、全幅は1690mmとされ、運転のしやすいスポーツカーであった。

　2代目は1993年に発売され、全幅が1810mmのワイドな3ナンバー車になった。エンジンは直列6気筒3リッターのノーマルタイプとターボだ。ただし売れ行きは下がり、2002年に終了している。

　3代目の現行型は2019年に復活した。ただし基本的な設計と開発は、業務提携を結ぶBMWが担当した。プラットフォーム、エンジン、独特なATレバー、左手で操作する方向指示機までBMW・Z4と共通だ。生産はマグナ・シュタイヤー社に委託され、従来のスープラとはクルマ作りが異なる。トヨタ車とはいい難い面もある。

　従来型と違って後席は装着されず、乗車定員も2名だ。全長は4380mm、ホイールベースも2470mmと短いが、全幅は1865mmとワイドだ。そのために外観の見栄えも大きく変わった。従来型と現行型の間に、連続性はほとんどない。後輪駆動のスポーツカーという程度だ。

Comments

スープラのコンセプトは変わってないでしょ。直6FRの"GT"スポーツカー。デザイン的にも北米を意識したマッスルカー風のデザインで一貫してる。
RAV4はともかくインサイトと並べたら「全く変わってない」と言って良いレベル。

ホンダ・インサイトは初代から受け入れられていないよね…そして今も。