非力なぶん限界まで使い倒せる楽しさがある！ 王道じゃないから「激安」の中古MT軽自動車５選

　この記事をまとめると

■エンジンを堪能するという点では、エンジンの回転数を任意で選べるMT車が楽しい

■64馬力という規制のある軽自動車をMT車でキビキビと走らせるのはおもしろい

■中古車で安価、なおかつMT車としてスポーティな走りを味わえる軽自動車をピックアップ

　軽のMT車なら速くなくたって楽しい

　乗用車の新車のAT車率が98％以上になったいまでも、エンジンの回転数を任意で選び、エンジンを楽しむという意味では、いまだAT車はMT車に敵わない。

　それはわりとローパワーのクルマであればあるほど、自らギヤを選んで回転数と速度の関係をマリアージュさせるのは楽しい作業になる。

　とくに、64馬力に出力が規制されている軽自動車においては、MT車でキビキビ走るのが面白い。そこでS660やコペン、アルトワークスなどの定番軽スポーツ以外から、中古車で、安価、なおかつMT車としてスポーティな走りを味わえるクルマをいくつか紹介していこう。

　ダイハツ・エッセ

　軽自動車の草レースで人気のあるダイハツ・エッセ。700kg台の軽い車体に、昨今の軽自動車としては珍しく重心の低い台形のボディで、5速MTのパワーウェイトレシオは12.06kg/馬力とけっこう優秀。

　D-SPORTからチューニングパーツも各種発売されていて、20～30万円ぐらいが相場だ。

　スズキ・アルト

　アルトワークスは、軽スポーツの代表格だが、ノンターボのただのアルトもけっこう狙い目。

　2021年まで販売されていた8代目は、新設計の軽量化シャシーが採用され、5速MTの他、5速AGS、CVTも選べた。中古車価格はまだ高く、50万円台が平均価格だが、その先代、7代目なら20万円台で購入可。

　ワゴンRと共通のプラットフォームで、車重は700kg台前半なので、MTならけっこう鋭い走りができる。

　軽スポーツをとことん楽しむならやっぱターボでしょ

　スズキ・アルトラパンSS

　ターボ車なら初代ラパンのSS（ストリートスポーツ）がおすすめ。ツインカムターボエンジンで、タコメーターやMOMO製本革巻きステアリングも採用されていた。

　5速MT車でも30万円前後で中古車が見つけられるはず。

　スズキ　Keiワークス

　こちらもターボ車。しかも「ワークス」はレカロシートにLSD、15インチアルミホイール＋4輪ディスクブレーキまでついた走りをかなり意識した仕様。

　一応クロスオーバーSUVということになっているが（後継車がハスラー）、30万円台で購入して、気軽に遊ぶにはちょうどいい。

　ダイハツ・ミラ

　最後はダイハツ　ミラ。5速MTはNAエンジン仕様しかないが、エッセとプラットフォームが同じで（ミラがベースでエッセが流用）、軽自動車の草レースでもよく見かける車両だ。

　中古車は20万円台で出まわっているが、スポーティな走りを望むのなら、3ドアタイプの5速MTが狙い目だ。

Comments

実際軽のNAならばマニュアルの伝達効率の良さが活きる。トルコンやCVTに馬力食わすよりきびきび走れる。

別に軽自動車とか、普通乗用車とか気にすんなよ。
狭い道が多い地域で小回りが効いて欲しければ軽でいいし、家族が多くて荷物も多いなら3ナンバー選べばいい。
第一、よく衝突時に軽は弱いから危ないとかよく聞くけど、狭い日本を法定速度超過して走るのがいけないと思うのだが？（軽で速度超過する自殺志願者は論外）

俺は今でこそ普通乗用車に乗ってるけど、次は軽自動車に乗ろうと思ってる。
乗りたい面白そうなマニュアル車があるからね。

みんな仲良く乗りたい車に乗ればいいじゃんよ。